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| 两岸交流：张荣恭（左）、贾庆林（中）与连战（右）。（张荣恭提供） |
辜振甫当时还前往北京会见江泽民。访问团结束行程抵达东京时，我临时奉命前往华府召开记者会，据说本来的安排是由团员之一蔡英文前往。当时我根据台湾方面的立场，对外表示大陆政策是两岸对等、共促统一。
到了1998年8月，我以中国国民党大陆工作会主任身份访问北京及上海，是国民党迁台之后第一位访问大陆的陆工会主任。陆工会早期具有相当的神秘性，大陆愿意接受我前往，表示双方都愿意相向而行，两个月后，就是前述历史性的的辜汪上海会晤。直到2000年我再度以陆工会主任访问大陆，在北京的酒店赫然看到香港报纸在头版上，刋出加框的标题是“国民党特务头目访问北京”，令人莞尔一笑。
“和平之旅”三部曲 拆除两岸战争的引信
2000年到2008年陈水扁执政期间，两会管道完全中断，这段期间出现了2005年的连战“和平之旅”，其意义不限于两党之间，也在于两岸之间，又走到一次历史高峯。这次访问可以说是“解决了中国近代史上最重要的政党关系，开启了两岸关系和平发展的机会之窗”。
我应该指出，2000年11月民进党执政时，吴伯雄以国民党副主席身份访问大陆，我获邀参加。此为第一位访问大陆的国民党副主席，值得在两党和两岸关系上记上一笔。
2005年连战的“和平之旅”，不妨从三部曲的角度来看。第一部曲是这年春节的包机直航。前一年12月“立法委员”选举，泛蓝联盟过半，我即奉党主席连战指示，前往北京沟通两岸可不可能启动春节包机。国台办主任陈云林、副主任李炳才和多位局长同时会见了我，显示了大陆高层的重视程度。后来我又去了一次北京，确认直航的定位就是两岸航线。
由于国民党当时在野，实现直航必须经行政部门同意。当时在民意响应下，民进党政府予以同意。此一过程应可称为“在野居中，‘立委’出面，业者协商，政府支持”。这是海峡两岸第一次“双向对飞、多点起降、不经停港澳”。两岸各6家航空公司，在三周之内飞行了48架次。1月29日从两岸分别起飞，我到广州现场送机，那一天北京的客机最先起飞向台湾飞行，不过我在广州欢送的客机却最先降落在桃园机场，身历其境，心情十分激动。这一年二月底，美国前总统克林顿来台访问，向连战表达了肯定国民党推动首次两岸直航之举。
一直到2016年国民党交出政权时，两岸一周有800多个航班，如今剩下寥寥无几。相信人们会希望两岸客机对飞的荣景再现，否则变成只是双方军机空中比武，两岸应该走何种方向？人民心中都有一把尺。
“和平之旅”的第二部曲是副主席江丙坤登陆。这是第一位由党主席指派副主席率团正式前去访问。那个时刻特别敏感，因为3月14日大陆通过了《反分裂国家法》，但是连战为什么下此决断？意义应在于究竟政党是要引领潮流，还是随波逐流？是要化解战祸，还是共赴战祸？
当时我是这个访问团的秘书长，受连战之命负责全权规划及具体安排。全团于3月28日登陆广州，为的是第二天向国民革命先烈、329起义的黄花岗烈士致敬。行前定位为是“缅怀之旅”和“经贸之旅”。“缅怀之旅”是指向黄花岗烈士致敬后，接着到南京向中山陵致敬，再到北京香山，向中山先生衣冠冢致敬。
至于“经贸之旅”，指的3月31日晚上，访问团和国台办举行了会谈，达成12项结论，这些结论后来全部实现，主要是关于两岸经贸互利。其中一项结论涉及新闻交流，就是大陆同意台湾记者到大陆驻点采访延长到一次3个月。
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