当然，这也是为了表彰两人对发展两岸关系的重大贡献。实际上，在“华航事件”中，连战是“交通部长”，打破“不接触、不谈判、不妥协”的僵硬政策，同意两岸的民航管理当局在香港谈判，妥善地解决了问题。在澳台航线谈判时，连战是“行政院长”，萧万长是“陆委会主委”，两人都同意打破《两岸关系条例》对入岛经济体中资不能超过百分之二十多限制，“特事特办”地批准中资占百分之五十一的“澳航”飞进台湾并设立办事处，而“澳航”更可以“一机到底，飞航两岸”的方式，间接实现直航。后来连战毅然进行“和平之旅”，达成“胡连会”《两岸和平发展共同愿景》，更是促进两岸关系迅猛发展。
蔡英文上台后，本来应当回到“西雅图模式”的正轨。但蔡英文不愿“降格”到陈水扁、李登辉时代，提出了让宋楚瑜作为她的代表出席“APEC”峰会。按道理，宋楚瑜的官职最高是台湾省长，与部长平级，并没有突破西雅图“模式”；但他并不是经济领域出身，而是政治型，而且还是政党的领袖，因而可说是有所突破。北京可能是考虑到，宋楚瑜承认一个中国原则，而且曾经以亲民党主席的身份访问大陆，进行了“胡宋会”，其政治意义与“胡连会”相同，为推动两岸关系和平发展做出了贡献，因而没有反对。
但在宋楚瑜第二次出席“APEC”峰会时，蔡英文在仍然拒绝承认“九二共识”的情况下，却宣布交托给宋楚瑜的重大任务：“愿意在APEC架构之下与中国大陆进行善意的互动与合作”，亦即伺机向习近平传递“两岸互动新模式”甚至是进行探讨的重大任务。这就不能不使得大陆方面提高警觉。因此，这就让宋楚瑜产生了“受冷落”的感觉。
现在，蔡政府纵容“独派”的各种“突破现状”的活动，包括发动“东京奥运台湾正名公投”等，还有人扬言将会策动“APEC台湾正名”及“WTO台湾正名公投”，并意图修改台湾当局出席“APEC”领导人非正式会议的人选规格。在此情况下，中国大陆必然会坚持回到“西雅图模式”的正规上来，台湾当局只能派出主管经济工作的部长级官员甚至是民间企业界人士出席。倘果如此，属于政治领域的宋楚瑜，就有可能会被赐以“闭门羹”。既此，宋楚瑜当然是发布“退出”预告，避免届时遭拒而“面懵”。 |
