中评社香港7月3日电／是风口也是泡沫，2017年6月中国的共享单车品牌陆续倒闭，辉煌一时的共享单车生产第一镇、位于天津市的王庆坨，昔日因共享单车热潮而起的500家制造商，如今已倒了200多家。
据中央社报道，回首2016年底，共享经济的热度传导到自行车业，这个号称可以解决“出行最后一哩路”的共享单车开始在北京、上海等大城市街头现踪。统计显示，中国2017年共享单车行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市。
也正是2017年的中旬，共享单车开始出现倒闭潮，包括町町单车、小蓝单车、酷骑单车等品牌一家家相继倒闭。今年4月，共享单车龙头品牌摩拜单车也被美团以新台币约810亿元收购，共享单车已不再是新创公司热衷的游戏。
被共享单车拖垮的，还有自行车制造业。每日经济新闻报道，天津市的王庆坨镇一年多前还被称为“共享单车生产第一镇”，在共享单车走红的巅峰时期，这边有高达500家的制造商，而今已不到300家。
天津捷易达自行车厂总经理杨清亮向陆媒央广经济之声表示，很多企业都是被迟迟不能到帐的尾款拖垮。虽然偶尔也还有订单，但对于经历过一场洗礼的自行车生产业来说，哪怕是再艰难，也不愿意冒险接下来自共享单车的订单。
事实上，这已非共享单车首次遭遇低潮，各地颁布的共享单车调控政策，就曾一度重挫这个行业。例如上海在2017年8月为了控制过度投放的150万辆共享单车，下令暂停新增共享单车投放，当时有报道揭露，多地的调控政策，正危及制造商生存。
如今，风停了，自行车业和王庆坨镇多久才能恢复昔日的生产活力，谁也不知道。散落在各地的“共享单车坟墓”、映入眼帘的橘色、蓝色、黄色、白色等斑驳车身烤漆，对这起共享经济泡沫做了最沉默的见证。 |
