其次，市场失灵需要公共管理的补位。大陆的共享单车企业，最多时有77家，投放自行车超过2300万辆。过多的入场者造成恶性竞争，在盈利模式尚不明确，运营维护成本高的情况下，实行低价甚至免费策略争夺市场，最终导致两败俱伤。市场虽可自身“洗牌”，但公共管理的缺位也显而易见。
此外，本次共享经济爆发还造成了大量外部效应。共享单车占用公共空间如何管理？废弃车如何回收？与共享经济相配套的信用体系如何建立？这些都为公共管理提出了新课题。
信息时代让人们的生活“因共享而更经济”成为可能，这样的优势不可忽略。因此，共享经济的可能性仍将被继续探索。
现有共享经济企业（ToC）对于盈利模式正在充分发掘。目前生存状况良好的共享经济企业，一般将自己现有流量和用户与大平台共享，换取更大平台的支持。比如，摩拜与生活服务平台美团组合，小蓝车与出行平台滴滴组合等。而人工智能的发展，大数据利用水平的提高，新零售观念的更新，都将为共享经济提供新的机会。
同时，共享理念与不同实体经济的融合，探索ToB模式。
目前，共享经济用于降低制造业成本，在广东等地区已获得实践，“共享工厂”已经出现。这对于小微企业来说，是降低成本，升级产能的重要途径。而互联网业内人士认为，B端用户比C端用户更好管理，需求也更加刚性，盈利模式更好挖掘。
共享经济与实体经济的融合也将更加深入。预计未来几年，在产品、空间、资金、知识技能、劳务、生产能力等领域将出现越来越多的新型平台企业。共享的基因将越来越多的注入到实体企业的创立、用工、研发、设计、生产、销售、服务等各个环节。 |
