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| 海上保税燃料油加注。浙江自贸试验区管委会 |
像95号、97号不同品质的汽油一样，保税燃料油也可以通过不同操作，产生不同品种。这一次，国家商务部给予浙江自贸试验区极大“突破”，使得浙江自贸试验区不仅可以在自贸试验区范围内进行混兑，混兑后的产品除用于船舶加油外，还能批发出口。
“以前只能在新加坡进行混兑，这次政策突破，为保税燃料油在国内混兑开启了先河，降低了油企的成本。”中化兴中石油转运（舟山）有限公司总经办副主任程文涛介绍，2018年8月27日，该公司完成中国首单、共计4.4万吨不同税号油品混兑调和业务，此单调和油每吨成本下降1.5美元左右；今年2月，浙江自贸试验区中石油国际事业有限公司完成7000吨不同税号油品混兑调和业务，混兑后每吨可降低成本6.5美元升。
能加油还要“加好油”
“现在用不着在各个仓库间倒腾，555吨油装上船直接就出发。”中石化浙江舟山石油有限公司保税油业务部总经理助理张霁口中的变化，源于杭州海关推出的创新举措。
之前按照相关规定，一艘供油船在一个作业航次内，只能一对一地给一艘国际航行船舶供油。为了便利油气全产业链投资贸易，从浙江自贸试验区挂牌起，杭州海关便配合推出数十项支持举措，其中就有关于提高燃油加注效率与降低加注成本的措施，让供油船可以在一个作业航次内，同时给多艘国际航行船舶供油，降低了供油企业运输成本。
“这些举措带来的利好显而易见。”面对着一张海图，杭州海关隶属舟山海关张晓莉科长介绍说，据估算，使用“一船多供”模式加油，跟之前的“一船一供”相比，一个作业航次就可以为企业省下2-3万元的运输成本。
同样作为创新举措之一的，还有“跨地区直供”，允许供油企业不经过中转，直接为舟山以外地区的国际航行船舶供应保税燃料油，包括宁波、南京、上海，以及杭州海关关区内的嘉兴、温州、台州等。作为最先在舟山开展保税燃油跨地区直供业务的企业，张霁对此印象最深。“实现跨地区直供后，手续简便，油料损耗降低，仓储成本和物流成本双双下降。”张霁说。
跻身全球十大加油港
截至今年2月底，国务院批覆的《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》89项试点任务100%启动实施，已经有效实施率达到90%以上；累计初步形成83项制度创新成果，其中34项全国首创，6项被国务院复制推广，走在第三批自贸试验区前列。
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