然而，互联网企业也有自己的劣势，比如车企多年积累的经验和技术就是其缺乏的。此外，功能的稳定性是自动驾驶系统量产的最大考量之一，需要得到车厂的认可。因此，自动驾驶是一场非零和博弈，需要汽车厂商和科技公司共同合作。□记者 傅勇
北汽打造智能驾驶平台引领高端化
今年年初，北汽集团下达了新一年的“开工令”和“折子工程”，并发布了集团“十四五”战略整体目标，明确2021年的经营方针和工作任务。
在北汽内部，“折子工程”就是必须要完成的任务。作为关系到集团能否顺利实施改革、有效推进高质量发展的关键性、核心性工作，北汽集团发布了18项“折子工程”项目，直面经营风险，盘活重点项目资源，探索转型和创新发展路径。
据介绍，北汽的改革调整目前正进入纵深阶段。北汽方面表示，要大力提升自主品牌的核心竞争力，以新能源与智能网联双轮驱动，通过高质量集约式发展，确保北汽迈好“十四五”高质量发展的第一步。
另外，在智能电动汽车快速发展的背景下，北汽也在电动化和智能化上发力。
前不久，华为消费者BG总裁余承东、华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永等一行到访北汽集团基地，与北汽就双方接下来的合作进行了交流。
实际上，这并非华为和北汽的首次合作。早在去年的北京车展上，北汽新能源搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的高端车——极狐阿尔法T（ARCFOX αT）就已上市。有消息称，北汽新能源相关新车型将在今年上半年落地推出，华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作。 |
