中评社北京9月27日电／26日，以“坚持可持续创新之路 追求高质量绿色发展”为主题的第六届深圳国际低碳城论坛在深圳举办。香港一国两制研究中心研究总监方舟从基础设施互联互通角度解读大湾区绿色发展，他建议“构建大湾区低碳一小时交通圈”。
方舟认为，大湾区的特点是高密度、高集约型的城市发展模式，而铁路的碳排放要比公路低很多，为此需推动建设三层次集体交通运输体系。“湾区人口6000多万，面积5万平方公里，在这样一个高密度的区域发展集体交通运输体系是非常重要的一个方面。”
方舟表示，第一层面是国家层面的高速铁路网，第二层面是珠三角的城际铁路网，第三层面是湾区各个城市的地铁网络。而广深港高铁刚刚通车，香港做到了一地两检，使香港纳入了国家高速铁路的网络，目前从香港出发能够直达内地的44个城市，这是非常重要的一个里程碑事件。方舟认为，珠三角可能要推出新版的湾区城际铁路方案，使未来从珠三角的一个市镇到另一个市镇的时间都能控制在90分钟以内。“深圳、香港两个城市的地铁网络基本上连成了，如果从香港坐地铁不但能连接深圳，将来也和东莞、广州、佛山连起来，整个珠三角就变成一张网了。”
深圳大学教授袁易明认为，广州、深圳和香港，分别在国际化要素、创新要素和综合性要素形成差异化定位。建议其他区域也可仿效，在粤港澳大湾区形成集约、创新、绿色发展路径。袁易明建议要有长远路径规划，与推动大的绿色项目一起幷重。同时产业绿色重构需要有一个市场机制，依然需要发挥市场的主体力量和决定性作用。
（来源：大公报） |
