但苏-57的研发之路可谓坎坷。苏-57于2010年1月29日首飞，它第一次公开飞行展示是在2011年的莫斯科航展上，本想露露脸，却不曾想刚一起飞就因技术原因而中止飞行，紧急降落。
在2013年莫斯科航展上，一架苏-57在众目睽睽之下发生了发动机起火事故。2014年6月，第五架苏-57原型机在茹科夫斯基城为合作伙伴印度代表表演，着陆时右侧发动机尾喷管冒出烟来，在跑道上停稳后，右翼下侧出现火花。
这次事故，是苏-57最严重的一次，也是苏-57首次坠毁。而碰巧的是，这次事故飞机就是准备在2019年年底前交付的第一架量产型苏-57，这对俄罗斯空天军和航空企业来说，无论事故原因如何，其负面影响是显而易见的。尽管俄罗斯业内专家称事故不会影响采购计划，但2019年年底交付的目标肯定要落空。
这次事故对俄罗斯的对外军事技术合作和苏-57外销也将产生不利影响。苏-57开始研发以来，俄罗斯一直希望与印度以苏-57为基础，合作研发印度版苏-57，但由于苏-57的一系列不良记录，让印度一直对苏-57深感疑虑。
俄罗斯一直希望打开苏-57军贸市场，甚至普京总统都多次为推销苏-57站台。在2019年8月27日开幕的莫斯科国际航空航天展上，普京陪同土耳其总统埃尔多安参观俄罗斯苏-57，向埃尔多安介绍了苏-57的技战术性能，请埃尔多安近距离参观苏-57的座舱，并对埃尔多安“可否采购苏-57战斗机”的询问，给与了肯定的回答。在听到苏-57这次坠毁的消息后，埃尔多安不知作何感想。
来源：中国青年报 |
