另一方面，这87家日本企业难以代表在华日企的主流认知。在中国取得抗击新冠肺炎疫情阶段胜利后，日本丰田公司加大了对中国的投资力度，4月2日丰田与比亚迪各出资50%的纯电动车研发公司正式成立，并研发针对中国消费者的电动车。广汽集团在2019年报中披露，广汽丰田新投资项目——广汽丰田新能源车扩产项目计划投资金额113.3亿日元，预计投产时间为2022年。此外，松下、本田等日本企业也都曾表示，疫情后将加大中国事业的发展力度。根据中国日本商会发布的2019年《中国经济和日企白皮书》显示，在华日企共有23094家，在所有国家和地区排名中位居首位。因此，不论是从日本企业对华发展前景信心，还是与庞大的在华日企数量相比，这87家准备撤离中国的日本企业都难以代表在华日企的主流趋势。
由此可见，并不是说有日本政府的出资，大部分日本企业就愿意撤离中国。实际情况可能恰恰相反，香港《南华早报》网站5月13日就曾以《离开中国？不，谢谢，一些日本公司对东京的现金奖说不》为题报道称，日本政府向公司提供补贴，以促使它们离开中国，进而实现所谓供应链多样化，但这种做法不大可能促成大批人员回流日本或前往东南亚国家。报道称，受访的5家日本公司全都表示，它们打算继续在中国生产，理由是，中国仍是一个至关重要的市场，把大部分业务迁至别处不仅代价高昂，而且会造成不必要的混乱，尤其是在当前局势下。
因此，在如何看待少数日本企业撤离中国问题上，需要区分背后的两种逻辑。 |
