“氢能从来没有像今天这样得到如此高度重视，燃料电池汽车真正成了全球主要汽车集团重要的战略发展方向。”中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说。
“氢能的辐射面很广，可以从材料到装备制造，把很多产业链进行连接，所以它对整体经济的拉动效应非常大。全球主要经济体都将发展氢能作为应对气候变化、实现能源低碳转型的重要抓手，纷纷将氢能纳入国家能源战略规划。”佛山环境与能源研究院院长赵吉诗说。
截至2019年底，全球共有417座加氢站投入运营。根据规划到2030年日本十分之一的家庭将覆盖氢能支持的分布式电源；德国的氢产业到2030年可以达到1300亿欧元；2024年韩国的氢燃料电池汽车将增加到620万台。
氢燃料电池汽车产业站上风口
2019年氢能首次写进了政府工作报告，要求“推动充电、加氢等设施建设”。随之不少省市地区都公布了自己的氢能产业发展规划，带动氢燃料电池汽车产业布局加速。
9月8日，北京发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020－2025年）》，根据该规划，2025年前，北京将培育5－10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
在政策的带动和刺激下，国内的氢能产业站上风口。根据氢云链发布的统计数据显示，2020年1－7月，我国氢能产业名义总投资金额超过1300亿元，较2019年同比增长超30%，其中有5起投资规模达百亿级别。
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