|
| 民众党团召开“加速清泉岗机场转型 打造亚太航空转运中心”记者会。（中评社 张嘉文摄） |
中评社台北9月6日电（记者 张嘉文）台中清泉岗机场属军民共用，受限法令、航空管制，大型客机无法停靠，使台中双港优势无法完全发挥。台湾民众党“立法院”党团今天召开记者会，呼吁“交通部”、“国防部”跨部会研议放宽飞航限制，提升台中清泉岗机场使用效率，带动地方产业及经济发展，加速清泉岗机场转型，打造成亚太航空转运中心。
民众党团今天召开“加速清泉岗机场转型 打造亚太航空转运中心”记者会，由党团总召邱臣远主持，邀请民众党台中市第五选区议员候选人张睿仓、“交通部”民航局副局长方志文、“交通部”民航局场站组长林宏宪等人出席。
邱臣远表示，清泉岗机场坐落于台中市区，机场周边腹地的产业聚落拥有台湾很多的隐形冠军，也是中小企业的大本营，但因是军民共用机场，存在军机使用所衍生的时间限制，导致民航起降时间限缩；场区由军方管理，跑道也由军方优先使用，大型客货机无法停靠。
邱臣远提出3点诉求，包括要求清泉岗机场宵禁将从现有晚上11点到隔天上午7点，缩短为12点到7点，以增加可容纳的航班，延后时间可吸引夜间航班停留。要求民航局及“国防部”，建设新的民用机跑道，提供民航机专线专用，落实军民分流，创造“国防”、经济双赢。要求政府加速机场周边计划区土地规划，尽速完成国道三号机场联络道设计，并要增购空桥设备，来提前因应可能复苏的人流。
张睿仓则说，政府让桃园、高雄小港持续发展国际航线、大型客货机的转运，但明明清泉岗机场更适合发展成为“亚洲中短线航班的转运基地”，却受限于法令管制，致使清泉岗机场的优势无法发挥出来，应该要研议放宽飞航限制，来提升台中清泉岗机场使用效率，促进地方的发展。
方志文对此则回应表示，民航局现在已经完成“台中机场2035年整体规划”，以“区域性国际机场”、“国内线干线机场”、“低成本航空基地”、“航天关联产业核定”等定位，积极发展推动相关建设，预期目标年（2035年）年运量约为502万人次，并设定以年运量1，000万人次之规模，作为未来发展愿景，检讨适时进入阳西区扩大发展；另外也规划于既有航站区北侧新建第三航厦，正在加速办理综合规划作业中，希望进一步来提升台中机场的使用效率。 |
