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| 新竹市绿议员刘康彦发言。（中评社 黄筱筠摄） |
曾资程指出，轻轨红线停摆的原因之一，在于大车站计划前途未卜，轻轨红线车站与台铁新竹站共构，也跟着生变。中央补助一亿元轻轨红线，综合性的规划过程中，不是可以透过2023年成立的新竹县市整合沟通平台，决定车厢、轨道、电机系统等相关事宜吗？呼吁民众党籍代理市长邱臣远应该花时间瞭解，为何没办法落实的原因，赶快赶上计划，才不会辜负广大市民的期待。
刘康彦表示，高虹安上任后忙于政治清算、不务正业，新竹的城市竞争力敬陪末座。根据《远见杂志》今年5月底公布的22县市八大面向满意度评比，新竹市的“道路与交通”满意度是41.1%全台湾最低，不满意度54%全台湾最高。再看“交通部”最新公布的“每月行人道安统计”，今年1月到5月各县市交通事故死亡人数，在四大行人“死亡指标”中，新竹市包办三个第一名。这不是光荣的印记，这是哀伤的指标，他质疑新竹市长高虹安正事不办，忙着载歌载舞和变装，忽视市民最基本的交通安全需求。
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