中评社北京12月13日电／据经济参考报报道，12月12日，《经济参考报》记者从交通运输部召开的“取消高速公路省界收费站”专题新闻发布会上获悉，取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段，截至12月10日，全国ETC客户累计达到18545.99万，完成发行总任务的97.17%，年底有望超额完成ETC的发行任务。
交通运输部新闻发言人孙文剑表示，12月20日前将全面完成联调联试各项工作，年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。届时，在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了大约86.7%，货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。
孙文剑称，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式出入高速公路。但这些车辆通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象，而且无法享受通行费打折优惠。
对于通行高速公路频次不多、不经常通行高速公路的车辆，孙文剑认为办理ETC同样很有必要。
针对ETC应用场景的拓展，山东省交通运输厅副厅长司家军介绍，山东正在推进ETC在机场、火车站、客运站、港口码头、加油站等涉车领域的多场景使用。例如山东省创新推广的“ETC无感加油站”，办理了ETC的用户在加油的时候，可以享受到加油的打折优惠，可以通过ETC账户完成支付，实现不下车完成加油的整个过程，支付只需要几秒钟的时间。同时，山东研发了ETC在城市停车场的无感支付，目前已建成多个ETC停车场，利用ETC实现不停车快速进出及不停车缴费。此外，山东还开展了智慧停车的城市试点工作。
“随着ETC用户不断扩大，ETC的应用场景将继续得到拓展，将成为机动车实现快速通行与便捷支付的方式，是所有车辆快捷、高效、安全支付的最佳选择。”司家军称。
明年1月1日起，货车收费将按原有的计重收费改为按车轴数收费，收费水平的变化备受关注。孙文剑解释说，目前，中国高速公路普遍实行货车计重收费，目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重，在一定程度上影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，将有利于实现货车不停车快捷通行，促进物流业提质增效。
|
