中评社北京10月13日电／施政报告建议豁免专营巴士隧道及道路收费，以纾缓专营巴士加价压力。民建联立法会议员刘国勋与陈恒镔昨日联同非专营巴士和小巴业界举行记者会，要求政府一视同仁，同时豁免非专营巴士及小巴隧道及道路收费。有与会业界人士亦表示，若获政府豁免隧道费，会即时减价，将优惠全数回馈市民。
非专营巴小巴临加价压力
刘国勋表示，除了专营巴士外，香港还有非专营巴士及专线小巴等其他公共交通工具亦受隧道及道路收费影响，同样面临加价压力。根据政府《公共交通政策研究》，公共小巴和非专营巴士每日分别接载乘客180万及23万人次，占公共交通乘客人次15％和1．9％，他指它们与专营巴士一样，是很多市民日常出行乘搭的公共交通工具，但却未被今次的政策覆盖。
他续说，政府出发点应该是鼓励市民更多地乘搭不同的交通工具，减少使用私家车代步，实现分流与平衡发展。
民建联会联同业界就有关问题约见运房局局长陈帆，期望政府能够亡羊补牢，像上一次交通补贴计划一样，吸纳业界诉求，将小巴及非专营巴士等其他交通工具覆盖到政策优惠当中，“希望在未来出台政策之前，作全面的考虑，不要再将部分业界排除在外。”
若豁免业界减价回馈
香港专线小巴持牌人协会秘书长陈文俊指出，公共小巴在营运与制订票价上，几乎与专营巴士一样，同受运输署监管，政府偏侧专营巴士的做法并不合理。公共巴士同业联会副主席邓子强认为，只有专营巴士受惠，容易引起不公平竞争。联会并指，若豁免隧道及道路的政策覆盖非专营巴士，业界愿意马上作出减价或其他形式的优惠安排，回馈市民。
刘国勋指出，当局应针对该类惠及民生的政策，尽快提交立法会审批。待政策落实后，专营巴士应因应优惠而下调费用，让市民尽快享受优惠，“不能享受了公共资源的优惠之后，便一直等到下一次加价就算。应该先在现时的票价上作出下调，到了有需要加价的时候再作出申请，这样才能够给政府及社会公众一个交代。”
陈恒镔指出，一些偏远地方只有邨巴及小巴提供服务，是当区居民出行的重要方式，批评政府对待公共小巴及非专营巴士的态度是“有事锺无艳，无事夏迎春”。有关议题将于下周五于立法会交通事务委员会讨论。
（来源：文汇报） |
