中评社香港8月15日电／陈水扁当权时，喜欢“趴趴走”，然后走到哪，政府支票就开到哪。台湾中国时报今日刊登的小社论说，这些乱开的“芭乐票”，台湾现在还在偿债。
就以机场为例吧，明明高铁已在兴建，明明全世界所有高铁，沿线都没有空中航线存活的空间；明明舆论都已透彻地分析过利害，但，陈水扁还是只顾抢短线，不管台湾的长期规划，到处搞“扁式机场”，恒春、屏东、新竹…一一成立。
现在呢，在高铁的排挤下，预计下个月西部航线将全部消失。从此，西部饿机场将只有飞离岛与东部的航线，空空荡荡的恐龙机场，养着稀稀落落的蚊子飞机。
小社论指出，开放陆客来台观光，曾燃起恐龙机场的一线生机。但是，结果证明这只是回光返照。马政府开放八个机场对大陆通航，敲锣打鼓地开张，却要死不活地苟延残喘。目前，除了松山与桃园机场，有一点点陆客进出外，其他机场还是门可罗雀。
现在的问题是，西部各机场大多位于市区内，这么高价值的地皮，养零零落落的几班小飞机，值得吗？
以松山机场为例，机场捷运盖好后，其机能马上可能被桃园机场取代。照理说，这块台北市区内最大的公有地，应比照纽约的中央公园，辟为都会公园，让台北市脱胎换骨。但，政府却执意把它定位为直航机场，以致影响了都市发展。
我们认为，西部维持桃园、高雄两个机场就够了，其他的，就另行规划吧！ |
