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| 韩亚航。(中评社 资料照) |
中评社台北7月27日电／各国逐渐开放边境管制，不过，外籍航空公司指出，台湾的疫情指挥中心，限制外籍航空公司机组员如果在台过夜出现发烧现象，就要留在台湾治疗。因为不被工会接受，以致目前以客机机腹运货的长程线航班在飞抵台湾前，先在邻近国家换机组员，好让机组员能当天进出台湾，但是接下来客运航班复飞都会是直飞，不可能中停换机组员，形成一大障碍。
欧美长程客运航线自3月开始停飞台北至今已近4个月，各家航空公司都已开始尽量设法复飞各国航点。外籍航空公司当中，6月17日阿联酋航空率先复飞台北，8月6日起并将自每周3班增为4班；荷兰皇家航空目前停飞台北时间订在本月底，期待8月能复飞；美国联合航空停飞时间订在9月10日，也是希望能尽早复飞台北；加拿大航空复飞台北时间则是订在明年3月28日的夏季班表起始日。
《中时电子报》报道，长程线外籍航空公司指出，目前有飞台北的航班，都是以客机机腹载货方式飞台北，但因台湾疫情管制规定，除了机组员发烧需要留在台湾治疗的规定，另在台过夜的机组员都是采取特殊通关办法，直接送往指定旅馆，特殊通关费每人每次新台币5千元、来回就要1万元，指定旅馆仅有两家，住宿费每晚要9千台币，而且不允许机组员离开房间。
而邻近国家机场，机组员过夜旅馆选择多，且允许机组员可以到餐厅用餐，还可以到健身房做运动，以致机组员将台湾的飞行任务视为畏途，让航空公司在调度人力上发生困扰。
目前一般客机机腹载货飞台北仅需配置三、四名机师，客运航班就需配置包括空服员在内的十余名机组员。以台湾现行规定，营运成本将大幅增加，对于已经严重亏损的航空公司来说，是一大负担。
短程线的越南籍航空公司则指出，台湾偏高的核酸检验费用对于人力仲介公司也是一大难题，目前至少有3千多名越南移工在台签证逾期，而产业雇主因为疫情造成订单减少，不愿意续聘这些移工，仲介商被迫提案自费做核酸检验后送越南移工返乡，但除了检验费太高，越南方面可能因为防疫设施负荷考虑，至今仍未松口同意让这些移工返乡。
业者评估，如果台越边境松绑仅有商务客，不包括移工或返乡探亲的越配，台越航线原本移工与越配占约四成，游客与商务客各占三成，现阶段没有游客，三成商务客当中仅有部分会实际搭乘，客量恐不足以支撑航空公司复飞台北航线。
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