李国强说，从功能上来看：一是中欧班列唤醒和揭开了亚洲大陆陆路交通的新篇章，已经是贯通亚欧大陆的国际运输大动脉，成为亚欧之间新的物流通道，把亚欧大陆更高效地接入了全球物流网络，从而弥补了现有海运体系的短板和不足，增强了亚欧陆上通道，提高了全球供应链稳定性。二是中欧班列伴随“一带一路”成长壮大，又为“一带一路”贡献增添活力和动力，还为加快构建新发展格局，打造东西双向互信，陆路内外联动的国际贸易新通道，打造我国内陆改革开放新高地，培育形成了我国参与国际合作和竞争的新优势，有力地推动了“一带一路”沿线国家和地区资源共享，合作共赢，融合发展。三是在百年变局加速演进，各种不稳定、不确定因素增多，多边贸易体系遭受严重损害的国际动荡形势下，中欧班列已经成为“一带一路”沿线国家经贸增长的重要载体和抓手。四是中欧班列创新运贸一体化，通过创新合作模式，调整销售模式，拓宽营销渠道，优化专项活动等等，丰富了国内市场的商品供应，有利于扩大消费。
李国强表示，第二，中欧班列迅猛发展，规模壮大，形成了新价值、新机遇、新动能。中欧班列由于具有相当的规模，它逐步地连点成线，织线成网，成长为一张开放的网络，紧密了亚欧大陆的陆路联系，显现出了新价值、新优势、新动能，在引导产业集聚上将显现出更多的使命和综合功能，其意义重大：
一是中欧班列连接了不同市场，使世界经贸和物流活动发生了变化，将带动更多区域、更多产业的加入，沿线国家都有机会参与其中，并受益，将进一步催生亚欧产业新版图，形成亚欧产业新高地。二是中欧班列规模的壮大为持续发展奠定了基础，客观上形成了规模效应，标志着它与国民经济其他产业的联系加强，对其他产业的影响增大，将催生许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区、金融等经济活动的新模式，并提供更多的就业机会。三是于国内来说，中欧班列发展速度快，规模大，高增长率，对其他产业的极大带动作用，一定程度上代表了产业结构转化的新方向，新动能，对经济技术社会的运行和发展具有先导性的作用和功能，并将带动形成新的支柱产业。
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