“甬温线7.23特大事故”发生后，铁道部于7月24日晚在浙江温州召开新闻发布会。当王勇平避而不谈铁道部自身在事故中的责任，当王勇平被问到“为何救援宣告结束后仍发现一名生还儿童”时称“这只能说是生命的奇迹”，当“至于你信不信，反正我是信了”成为网民恶搞的“高铁体”，王勇平带给公众的印象是笨拙、敷衍和傲慢。但冷静想来，王勇平不过是铁道部的传声筒。铁道部可以轻而易举地扔掉一只传声筒。但显而易见的是，如果发声机制没有变化，调换一只新的传声筒，并不意味着声音从此变得美妙动听。
在事故发生后迅速对有关责任人做出人事处理，这是铁道部惯用的危机公关手段。事故第二天，铁道部党组就连夜研究决定对上海铁路局三位负责人免去职务。当时这一消息由王勇平发布，没想到时过不久便轮到了自己。舍车保帅或许是一种古老的智慧，但是，如果“卒”本身并无过错或者过错小而惩罚重，对于抚慰公众愤怒情绪或许具有一定作用，但对增进公共部门的公信力并无多大价值。公允地说，对于“7.23”这样死伤众多、影响广泛的公共事件，铁道部仅仅派一位新闻发言人上场，部长、副部长甚至司局长也没有一个人到场，打一个不太确实的比方，就好比派一名小卒迎战千军万马。铁道部这种态度，早已为新闻发布会一败涂地埋下了伏笔。
更为关键的是，作为铁道部发声筒的新闻发言人，根本不可能发出自己的声音。无须讳言的是，受权力本位主义影响，尽最大可能隐瞒死亡人数，尽最大可能宣扬救援行动中的感人事迹，尽最大可能将事故原因归于天灾而不是人祸，目前仍是很多政府部门新闻发言人的思维定势，铁道部的新闻发言人同样无力跳出这一窠臼。更为严峻的考验在于，偏偏这场事故发生在铁道部对高铁安全一次又一次的豪言壮语背景下，偏偏是宣布救援结束后还发现了生还儿童，偏偏是媒体记者对“灾难无情人有情”不感兴趣而对事故原因穷追不舍，这些因素注定会让新闻发言人以狼狈的形象出现。 |
