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错误决策致美国三大汽车巨头陷入窘境

http://www.CRNTT.com   2008-11-30 00:05:59

资料图片：通用汽车首席执行官瓦格纳（左）、克莱斯勒汽车董事长兼首席执行官纳尔代利和福特汽车首席执行官穆拉利（右） 　　中评社香港11月30日讯／美国侨报发表旅美华人学者楚寒的分析文章，分析美国三大巨型汽车制造业企业存在的问题，全文如下： 　　 　　众所周知美国有三大巨型汽车制造业企业，即福特汽车公司（Ｆｏｒｄ）、通用汽车公司（Ｇｅｎｅｒａｌ　Ｍｏｔｏｒｓ）、以及克莱斯勒（Ｃｈｒｙｓｌｅｒ）。它们是超过一个世纪的美国标志性品牌，堪称百年来美国工业荣耀的象征，也是美国中西部多个州的支柱产业。然而近期“三巨头”却急走下坡接连亏损，企业状况糟糕到濒临破产边缘。　 　　前几日，“三巨头”的公司总裁前赴华府参议院作证，求讨２５０亿美元的联邦政府紧急贷款救助，希冀能靠政府注入巨资助它们捱过危机，免于破产。鉴于“三巨头”面临的巨大困境，美国政府是否应该对其施以援助这一议题上，在共民两党、参众两院、及现任与候任总统之间引起岐见和不同态度，也在美国国内引发了民众瞩目和激烈争论。　 　　曾经在美国辉煌一时、成为美国工业支柱的美国汽车工业究竟缘何陷入危机？美国政府为何不愿像救“两房”（即贷款公司房利美ＦａｎｎｉｅＭａｅ和房地美ＦｒｅｄｄｉｅＭａｃ）和保险业巨头美国国际集团（ＡＩＧ）一样，对“三巨头”迅速伸出援手呢？细究起来，既有外部经济环境恶化的影响，也有其企业自身的内部问题。　 　　从外部大环境来看，油价飙升和金融危机对美国汽车业打击很大。过去几年直到今年的７月，国际市场原油期货价格一度持续攀升，导致美国汽油价格也一度走高。高油价让消费者对“三巨头”生产的高油耗型汽车望而却步，而把目光转向日本、韩国等国汽车企业出产的低油耗车型。　 　　从９月中旬开始由美国次贷危机演变成的全球金融危机，又使得美国汽车业遭到新一轮冲击。房价下跌、信贷紧缩、失业率升高等因素导致美国民众消费意愿下降，以“三巨头”为龙头的汽车销售市场随之出现萎缩，成为金融危机向美国实体经济蔓延的一个典型例证。除外部因素，“三巨头”今日走向衰弱更有其鲜明的自身原因。　 　　从自身内部因素来看，首先，“三巨头”这些年来的企业成本不断上升，职工福利过于丰厚，给企业造成了巨大的压力和包袱。“三巨头”实行高福利的工资模式，其工人时薪数倍于丰田、本田等日本汽车公司在美国工厂的水平。同时，“三巨头”还背负着沉重的退休金和医疗福利负担，后者的支付对象包括雇员、退休员工及其家属，费用每年高达数百亿美元，其职工福利明显高于其主要竞争对手日、韩等国汽车厂商，摊到每部汽车上平均要比同类产品高出约２０００美元的生产成本。　 　　其次，“三巨头”其内部结构及品脾、销售策略也相当不合理。“三巨头”在销量不大的品牌上同样投入高成本的人财物力，从事研发、生产和营销，譬如通用在过去四十多年里对美国市场的占有率从超过五成下跌到了两成，却维持着８个品牌的汽车。此外，“三巨头”每家均有好几千家经销商，过于庞杂的经销网络不利于节省广告、库存和服务方面的费用，其生产的品牌过于杂乱。与此形成鲜明对比的是，丰田、本田汽车则将精力集中在两三个主打品牌上。　 　　此外，“三巨头”对汽车市场的变化反应迟钝，缺乏长远的战略眼光，不能随着消费者需求及时调整产业方向。它们的日本竞争对手却利用研发小型节能汽车，实现了产品升级和超越。自从１９７０年代世界石油危机之后，欧洲和日本相继推出了低耗能型汽车。但“三巨头”三十几年来却将公司的资源集中于出产大型汽车，还将汽车越做越大。“三巨头”一直以来忽视节能汽车的发展，没有清楚地看到汽车行业发展的方向，遂在与其他国家汽车业的竞争中频频处于劣势。　 　　由是观之，多年来的一系列错误决策导致“三巨头”陷入今日的窘境。可以想见，若美国政府对其见死不救，任由其破产，将会给美国经济带来巨大的冲击。但是美国政府若用纳税人的钱来挽救这些失败的汽车企业，不但有失公平，而且效果堪忧，甚至出现更糟糕的局面，美国经济将有可能陷入更深、更长期的困境。

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