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史上最大拥堵——京藏高速堵车之谜 | |
http://www.CRNTT.com 2010-09-17 11:41:40 |
铁道运煤难 中投顾问能源行业研究员宋智晨指出,此次京藏高速大堵车,究其原因,是因为内蒙古地区的煤炭资源需要向外输送,但是铁路运力不足,只能通过公路运输的方式来进行补充。从根本上来说,还是中国煤炭行业运力建设跟不上煤炭业的快速发展。 2009年,内蒙古的煤炭总产量达到6.37亿吨,超过山西位居全国第一,其中调出煤炭量3.3亿吨。而目前,内蒙古主要的煤炭铁路外运通道有两条,一条是经大包、大准铁路集运后,通过大秦线在秦皇岛下海;另一条经包神、神朔黄铁路在黄骅港下海。 国家发改委综合运输研究所研究员董焰在接受媒体采访时表示,京藏高速出现大量运煤车占道并导致拥堵,与内蒙古专用运煤铁路通道建设滞后具有很大的关系。 “目前我国可开发利用的煤炭资源主要集中在内蒙、山西和陕西三省,这三个省的运煤产量就占了国内总产量的一半。为了解决煤炭外运问题,如今我国已经建成了大秦铁路和神黄铁路两条‘西煤东运’和‘北煤南运’的专用铁路大通道,但是它们都不是将解决内蒙古的煤炭外运作为目标,另外目前它们的运力已经基本饱和,也承担不了内蒙古大量煤炭外运的任务。” 近年来,中国东部原来的煤炭开采区资源逐渐枯竭,煤炭生产重心逐步西移,同时,大量的东部火力发电厂需要大量的电煤资源。西部地区煤炭外运的任务不断加大,但是煤炭外运能力却没有及时提高。 澳洲独立研究中心外交政策研究员约翰.李博士撰文谈到,山西当局关闭大量非法煤矿,也是间接造成京藏高速“超载”的原因之一,“很多商人在靠近山西省北部的内蒙地区非法开设几百个煤矿,来自内蒙的上千辆非法运煤车为躲避检查,从没有设检查站的北部支线道路进入京藏高速公路,大大增加了该公路的车流量,加剧了交通堵塞。” 交通运输部水运局局长宋德星指出,以前,山西一直是中国南方电厂煤炭的主要供应基地,煤炭经铁路运输专线运到秦皇岛、天津港口后,装船南下。近两年来,山西煤矿事故频发,政府整顿,大批小煤矿被关闭,山西煤炭供应量下降,价格上升。与此同时,内蒙古等地煤炭开采量日益上升,供应充足且价格便宜。 “在不知不觉中,我国煤炭能源供应基地的重心由山西转移到内蒙古,内蒙古已成为供应南方电厂需求的煤炭主要外运地区。” |
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