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北京交通 怎一个“堵”字了得 | |
http://www.CRNTT.com 2010-09-22 08:21:27 |
不妨拿我去过的伦敦做个对比。伦敦市区面积303平方公里,大大小小地铁线路加起来一共18条,北京市区面积735平方公里,把机场地铁一块算上总共才开通了9条,线路密度不足伦敦的四分之一。因此伦敦政府可以拍胸脯说,我们保证乘客在下地铁五分钟之内可步行到达任何他想去的地方,但北京肯定不敢这样说。 线路不足是也到罢了,大不了乘客多走点路。更大的问题在于站点的设置。在北京坐地铁换线路极不方便,换乘站太少,地铁各线路之间没什么联系。再看看伦敦,地铁换乘点可以说是星罗棋布。 在泰晤士河北岸的中心区,以其最著名的黄色地铁线Cleric为例,其全线有16个换乘站,同时有3条以上线路交汇的站点就有9个以上,当中还有两站有4条线路交汇,伦敦的地铁密度可想而知。而北京地位与Cleric地铁线大致相等的地铁2号线,只有东直门和西直门有3条线路交汇,能换乘站点总共才7个。相比之下,北京地铁确实算不上方便,更像是城际铁路而不是地铁。 如此,马路上车多路少,地铁里人多站少。无论向哪个方向出行,都只能面临一个“堵”字,难怪在北京上班、出行是让人挠破头的难题。然而,如今木已成舟,北京在地面和地下交通线路都呈现“大饼”的造型,实在让人不敢恭维,并且解决的方法短期恐怕还很难出现。怎么办?作为混在北京的一员,为今之计我也只好自我阿Q一番,就像那句老话说的:“穷忍着,富耐着,睡不着眯着。”无论是堵在路上还是地铁里,咱别起急,顺势眯一会儿吧。 作者:孙骁骥 2010年09月20日13:42 来源:21世纪经济报道 |
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