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亚航客机失联，廉价航空何辜？

http://www.CRNTT.com   2015-01-06 11:16:52

三，廉价航空安全记录更差？同属廉航的美国西南航空、欧洲瑞安航空从无事故致死记录；世界范围内，廉航平均事故数量并不比全服务航空公司更高   　　从数据上，廉价航空的安全记录也并不比全服务航空公司更差。根据德国航空媒体JADEC综合数据，2003年到2013年，全服务航空公司客机共发生818次“严重事故”(Serious Incidents)，导致160架飞机“全毁”(Hull losses)，而廉价航空仅发生112次“严重事故”，14次飞机“全毁”。按照廉价航空在全球民航班次中超过20%的比例计算，廉价航空的事故数据也并不比全服务航空更差。根据2006年出版的《航空产业：战略方向》一书，无论是在平均事故数量、近似碰撞事故数量还是飞行员偏航次数方面，美国全服务航空公司和廉价航空公司也并无显着区别。 　　美国西南航空、欧洲的瑞安航空和易捷航空、澳大利亚的澳洲航空（Qantas）都保持了数十年的飞行安全记录，从未有一名乘客或机组成员死于飞行安全事故。甚至这次尚不能明确航班失联原因（截至2014年12月30日上午6:30）的亚航，在之前也从未有过飞行事故致人死亡的先例，拥有几乎完美的安全记录。因印尼民航监管水平不佳，欧盟空管机构禁止了大部分印尼航班飞入欧盟空域，印尼亚航则是仅有的获得豁免的5家航空公司之一。 　　四，廉价航空飞行员疲劳驾驶？印尼民航管理当局规定，两人机组每天飞行时间不得超过9小时，每周飞行时间不得超过35小时；飞行员的休息时间不得少于飞行时间   　 为保证飞行员得到充分的休息和乘客的安全，各国民航监管机关都明确规定了飞行员飞行时间的上限，这当然不因其雇主是否是廉价航空公司改变。例如，美国联邦航空管理局（FAA）规定，在典型的非红眼航班上，单个飞行员每次飞行不得超过9小时；每次飞行结束后的休息时间不得少于10小时，每周飞行时间不得多于60小时。也就是说，在美国，不管是全服务的达美航空的飞行员，还是廉价航空西南航空的飞行员，休息的时间都同样有保障。印尼民航管理当局也规定，两人机组每天飞行时间不得超过9小时，每周飞行时间不得超过35小时，每月飞行时间不得超过125小时；每两次飞行之间，飞行员的休息时间不得少于飞行时间或至少12小时。

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