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辛亥百年:孙中山思想仍多硬道理

http://www.CRNTT.com   2011-01-08 08:50:42  


春秋史家必授予孙中山一定之历史地位。
  中评社北京1月8日讯(作者 卢卡尔)常言“百闻不如一见”,其实孟子一书的最后一段话〔尽心篇〕早已区分闻与见:“由文王至孔子五百有余岁,若太公望…则见而知之,若孔子则闻而知之。由孔子而来,至于今百有余岁…然而无有乎尔…。”今适值辛亥革命整整一百年后,对孙中山见而知之的人必极稀,但闻而知之者则大可比比皆是,当然这种类比的前提是必须先尊孙中山为近乎“五百年必有王者兴”之圣人级的伟人。 

  作为推翻中土数千年帝制的共和体制之首席缔造者,春秋史家必授予孙中山一定之历史地位。中国传统衡量伟人向有“立功,立言,立德”三不朽的标准,孙的事功及政绩,除成功推翻满清之外,由于主客覌方面的诸多原因(如年不及60,1866-1925),许是力有未逮;孙本人临终前一日尚自谓:“死生常事,本无足虑,但数十年为国奔走,所抱主义终未完全实现...。”最值得后人缅怀当乃他的思想体系,及品德风范。我辈尤其距他非远,对其之见闻又岂应有如孟子上述“无有乎尔”之憾!再仔细思量之,孙中山思想还真仍能甚切当今之时宜。 
  
  民国初立,孙被南方十七省代表推选为临时大总统,但就任仅三月即为谋取南北之议和及统一而主动让位予袁世凯,之后再屈就铁路督办,慨言“吾党不必身揽政权”,充份展现其“做大事,不做大官”和功不必在我之器度和德行。他费时数年兼遍走大江南北而完成的实业计划此著作,主论发展交通,主张借用外资修建铁路,惜因困于其时极忿乱之政局,皆止于纸上谈兵,毫无落实之机会。孙今若地下有知现中国铁路系统之发达已居世界前茅,当堪至慰。 


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