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城市服务业与生机

http://www.CRNTT.com   2013-04-02 09:26:49  


高科技产业和制造业的发展也同样带来对于服务业的需求
  中评社北京4月2日讯/“人口密度有利于服务业。越发展高技术产业,带动的低端服务业越多。这就是经济规律”最新一期《财经》杂志(2013年3月24日出版)登载上海交通大学特聘教授、复旦大学教授路铭的评论文章“城市服务业与生机”,全文内容如下:

  过去十年,中国的第三产业占GDP比重从2001年的40.5%增长到2012年的44.6%,正在靠近50%这一标志性门槛。细心的读者会发现,50%这个点对于中国来说已经来得太晚了。
 
  近十多年来,持续的低利率政策鼓励了投资,相应地,使用资本更多的工业部门(尤其是重工业部门)增长迅速,挤出了服务业的增长。
 
  同时收入分配中劳动所得的比重持续走低,也成为制约老百姓服务消费的重要因素。此外,中国的城市发展模式也要做检讨,如果不及早纠正,或将遗害多年。
 
  ■ 人口密度有利于服务业
 
  上海的杨浦大桥和翔殷路隧道连接着黄浦江以东和以西。在早高峰的时候,是单向从浦西往浦东堵,反向则非常畅通;而在晚高峰的时候,拥堵的方向则正好反过来。换句话说,不少人住在浦西,上班在浦东,宁愿承受堵车之苦,也不搬家。
 
  直观上是由于子女教育影响了居住选择的因素。浦西是传统的市中心,优质的教育资源大都集中在浦西,结果一些原本住在浦东的人,为了孩子而搬到了浦西。
 
  问题并不只是这样简单。最近,我指导一个团队比较了浦东和浦西的两个社区。这两个社区房价相当,居民的收入水平相差不多,但两个社区有一个突出的差别,浦西的老社区人口密度相当高,而浦东的社区则是低密度的。低密度的结果是达不到服务业所需要的“进门人口”。在我们的对比中,高人口密度社区的餐饮、健身房、KTV、咖啡厅、超市、水果店等的数量远远超过低密度社区,而且前者的餐饮业上座率也明显高于后者。
 
  更有趣的是,人口密度与物价的关系。由于浦西的社区人口密度高、人流量大,出货速度很快,资金周转率高,同时,商铺的固定投入被货物量分摊,高密度的商铺之间还形成了竞争,这些有利于降低物价。虽然类似瓶装水这样的标准商品是厂商统一配送的,不同地方没有价格差异,但蔬菜、水果的价格是商铺自己定的,浦西社区的蔬菜和水果价格更低,新鲜度更高。
 
  中国的很多城市将“花园城市”理解成了低密度和宽马路,这就错了。低密度和宽马路的模式适于开车,而不适于行走,这就导致马路两边的行人达不到服务业所需的“进门人口”。很多城市在建设新区的时候都追求低密度,结果发现服务业仍然在高密度的老市区发展得更好,就是这个道理。
 
  低密度导致服务业供给不足,进一步影响了人们的生活方式。一方面,人们需要更多地开车去消费服务业,造成低密度社区与市中心的通勤压力,加剧交通拥堵和尾气排放。而低密度的社区本身则成了“睡城”。在我们调研的浦东低密度社区,到了周末,很多人选择开车外出,到别的地方消费,本区域的服务消费受到了制约。 


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