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双层卧铺客车：人民放不下政府拿不起

http://www.CRNTT.com   2012-08-29 11:03:07

四、无奈之选：中低收入人群的“最佳选择” 　　中国长途卧铺客车一直保持着每年近2亿人次的客运量，且服务对象60%是中低收入人群 　　1989年中国第一批长途卧铺客车在扬州客车厂应客户要求改装并上市，为改革开放初期一大批涌入沿海地区打工的外来务工人员，提供了便宜且快捷的服务。在公共交通并不发达的当时，卧铺客车曾于1996至1998年达到销售顶峰。1997年，中国的大中型客车销售量2.1万辆，其中6000台公交车中1/3都是卧铺客车，7米以上的大中型客车销售中，卧铺客车销量占34.3%。直至今天，全国仍然拥有运营类卧铺客车近3万余辆，客位近100万个，客运线路5000余条。覆盖全国31个省、自治区和直辖市。尤其在新疆、西藏、内蒙古等地，由于铁路网覆盖面小，卧铺客车成了现阶段当地最佳的长距离运输工具。在新疆喀什地区，70%的道路运输班线是长途卧铺客车。近些年来，卧铺客车一直保持着每年近2亿人次的客运量。 　　根据2011年9月工信部牵头公安部、国家质检总局、交通运输部专项调查的数据，卧铺客车服务对象60%是农民、农民工以及个体从业者等中低收入人群。以8月26日的陕西延安特大交通事故为例，这辆从呼和浩特开往西安的卧铺客车票价188元，下午16：10分发车，次日临晨即可到达。同样从呼和浩特开往西安的火车硬座票为180元，硬卧248元，机票全价则为825元。 　　结 语：在市场混乱、标准缺失的客运制度下，将双层卧铺客车“一刀切”的禁止，而忽视中低收入人群的巨大需求，不过是管理者的“懒政”。

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