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马光远：高铁开向春天的方向在于市场化

http://www.CRNTT.com   2011-07-01 11:49:26

中评社北京7月1日讯／经济学博士马光远今天撰文指出，高铁的技术是先进的，速度已经体现出了独特的竞争优势，然而，除了价格要有竞争力之外，更重要的是真正让高铁走市场化之路，下决心抛弃铁路系统垄断的运营模式，这才是高铁唯一的出路。 　　6月30日15时，京沪高铁的首趟列车从北京南站发车，这标志着京沪高铁作为全球最长里程的高铁正式开通运营。 　　京沪高铁作为中国高铁“四纵四横”规划中里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，贯通“三市四省”，自建设伊始的三年里，一直非常引人注目。这条全长1318公里的高速大动脉，将沿途两大经济圈（环渤海和长三角）、三大直辖市（北京、上海、天津），以及中国近四成的GDP总值连接起来，高铁沿途所经的省份，乃中国名副其实的经济重镇，京沪高铁成为这些区域之间发挥协同效应的“经济走廊”。而高铁穿过的地区，几乎都围绕高铁的带动效应制定了未来各自的发展规划。的确，京沪高铁承载着太多的期望，其也许会成为延续中国高速增长模式的新动力。 　　然而，不可否认，在承认京沪高铁不可低估的概念和想象空间的同时，大家比较关心的，依然是京沪高铁如何赚钱的问题。前不久，为回应外界对京沪高铁盈利状况的担忧，铁道部新闻发言人王勇平曾乐观地表示：“如果这条高铁都挣不了钱的话，那中国铁路就没有希望了。”

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