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MH370失联：真相在哪里

http://www.CRNTT.com   2014-03-28 11:38:28

然而信息发布的混乱，和种种的匪夷所思，并未因政府的介入而告一段落：此后几天里，“上午传谣下午辟谣”的“MH370规律”并未被打破；政府一边强调没有刻意隐瞒，一边承认“军方仍有敏感信息未公布”；前脚说飞机与卫星联系时可能已降落，后脚说暂不适合对家属发表致歉声明，让家属心意难平。而“飞机到底在哪儿”的“猜谜”也愈演愈烈，搜索范围从最初的泰国湾、马六甲海峡，到安达曼群岛周边的印度洋，最后扩展到北起中亚、南到南印度洋的“两条弧线”范围内，覆盖面相当于小半个地球，甚至俄罗斯、乌克兰、蒙古等国，也被马方和一些媒体、分析家堂而皇之地搬上了台面。 　　在这种混乱局面下，乘客家属的耐心正在耗尽。在3月19日马来西亚当局召开的发布会上，几名中国家属代表举着横幅到场抗议，指责马方“每天发布自相矛盾的信息”，而随后马警察强行干预家属和记者见面，引发了更大混乱。马方次日对此表示遗憾并下令调查。   　　真相到底在哪里？  　　最初人们对失联客机的下落，一般定位为“坠毁失事”，但很快，各种各样的“推理版本”便层出不穷。  　　最早被发现的疑点，是两名欧洲公民—奥地利人克里斯汀·科泽尔和意大利人路易吉·马拉尔迪并未登机，而是被人冒名顶替，盗用者都是在南航客服用泰铢购买的机票；进一步调查发现，“冒名上飞机”的乘客可能多达4名甚至更多。一些人开始怀疑，这些冒名顶替者可能和恐怖组织有关，客机可能系遭到恐怖袭击。  　　但这一“发现”很快引发不同意见。不少人指出，马来西亚乃至整个东南亚，是“蛇头”肆虐的大本营，通过真假护照并利用转机的机会，“接力”帮助“人蛇”辗转偷渡欧洲申根国家，是这些“蛇头”的惯技，未必和飞机失联有关。  　　几天后，调查有了结果，仅有的两名冒名顶替者系伊朗人，“掉包”是为了偷渡欧洲，和已完成偷渡的家人团聚，“看上去不像恐怖分子”。“恐怖袭击说”暂时消停，失事坠毁再度成为议论重点。  　　3月12日“疑似调头说”出现后，随着总部位于英国的飞机发动机厂商罗尔斯·罗伊斯“被爆料”MH370航班的数据传输功能失效（1时07分）早于应答机被关闭（1时21分），以及海事卫星组织Inmarsat提供机载ACARS系统曾响应卫星“呼叫”的具体时间、方位信息，马方最终确认了飞机曾调头、可能留空时间长达7个半小时等关键信息；媒体上也衍生出“飞机可能坠毁在中亚或蒙古”、“可能被劫持到安达曼群岛或迭戈加西亚岛”、“可能在索马里或中吉边境”、“可能坠落在南印度洋”等猜测性报道。  　　由此，飞机命运的“大讨论”再度转移到“人为因素”上。热衷政党政治、与失联前一天刚被判监的反对党领袖安瓦尔的儿媳是远亲的机长扎赫里·艾哈迈德·沙阿；曾邀美女进驾驶舱热聊、父亲是地方高官的副驾驶法里克；据说曾在土耳其受教育、去瑞士学飞机发动机知识的某乘客，纷纷上了怀疑榜。马警方发言人哈立德·阿布和代理交通部长希沙姆丁的最新口径，是“警方正考虑劫持、破坏、恐怖主义、飞行员和其他人心理健康问题等各种可能性”，并且“仍未排除乘客更改飞行程序的可能”。  　　因飞机失联后曾高难度地“战术躲避”雷达、并沿一个个导航点曲线航行，而副驾驶并未要求与机长共同执飞此次航班，相对来说机长嫌疑更大。3月18日有消息称，从机长家中搜出的模拟飞行器显示，这位1981年加入马航的老牌飞行员曾反覆练习印度洋附近的5个机场跑道起降，且部分模拟器数据在2月3日被删除；FBI已介入调查，并拿走飞行模拟器硬盘。但正如澳洲航空安全专家德斯蒙德·罗斯所言，机长家里有飞行模拟器本身并不像媒体渲染的那般诡异，因为许多机长都会在征得同意后在家安装这种设备。在此问题上，马代理交通部长希沙姆丁“在没有更多证据前，只能假定机长无辜”的说法，反倒是合理的。 　　3月20日上午，澳大利亚海事局表示，在距离澳西南海岸2350公里左右的南印度洋上，发现了两块疑似和MH370有关的物体，其中一块有近80英尺范围，另一块较小，美、澳、新西兰的几架飞机已飞往核实。但正如澳大利亚海事局应急部门负责人约翰·杨所指出的，这也许有价值，但“也许不过是坠海的集装箱残片”。

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