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美国汽车业救助背后的阶级斗争

http://www.CRNTT.com   2008-12-09 07:51:28

在新自由主义盛行并猖狂向工人阶级的生活水平进攻的二十多年里，由于大环境的恶化，三大汽车公司工人在资本进攻下只得且战且退。但相对其他企业，他们在捍卫自已经济利益方面，已是做得很好的了。从这个角度看，三大汽车公司工人仍可以算是美国工人捍卫自己利益的旗帜了。但是资产阶级千方百计想打掉这面旗帜，获得完全的胜利，使三大汽车公司工人工资福利与其它无工会的企业一致。而三大汽车公司工人希望救助以避免公司破产来保证工人工资、福利、就业的想法，资产阶级也是看到的。资产阶级认为这是汽车工人们的“软肋”，掐住这个“软肋”可使工人在捍卫自己利益的斗争中处于无力的状况，从而逼其屈服。 　　希望在对汽车制造工人的工资、福利、就业权利进行打击的基础上进行救助，或者说，借救助对工人的工资福利等进行大幅度的削减，是美国资产阶级总的意图。资产阶级对三大汽车公司工人工资福利进攻的具体方法，首先是大肆宣扬三大汽车公司的困难 、亏损（因此三大汽车公司亏损数据真实性值得怀疑），再宣称造成这巨大困难 、亏损的主要原因就是工人“贪得无厌”获得高福利，使公司背上“过高的劳工成本”包袱。然后资产阶级宣布，三大汽车公司要摆脱困境而获救，关键是卸掉公司背上“过高的劳工成本”包袱。资产阶级企图以此为自己找到向工人工资、福利进攻的理由。 　　例如有篇报道讲，美国金融资本喉舌——“《华尔街日报》上周一的社论指出，众议院议长佩洛西和参议院多数党领袖里德代表汽车工业，联名写给财政部长保尔森的求助信中，没有提及导致底特律陷入今天这个局面的工会合约。”《华尔街日报》，将在底特律的汽车公司的局面归于公司与工会签订的关于劳动条件、工资、福利等方面的“合约”。其言外之意，汽车公司要改变目前的局面，应该向工会进攻，改变其与工会签订的“合约”，削减工人的工资、福利。 　　对三大汽车公司的救助方案，必须要得到美国国会的批准，代表资产阶级利益的国会议员们也纷纷表达着资产阶级的意愿：三大汽车公司要摆脱困境而获救，必须卸掉公司背上“过高的劳工成本”包袱，以“提高经济竞争力”。例如有媒体报道，“参议员对三大巨头的总裁表示，美国汽车产业正在寻找治病药方，但他们的病在很大程度上都是自己造成的。还有议员表示，金融危机并不是美国汽车业目前困境的唯一原因，效率低下以及昂贵的劳资协议使美国汽车业面对外国对手时处于劣势。” 　　在这一点上，在大选和议会选举中得到汽车工人工会支持的民主党议员党团也不例外。虽然据说“众议院议长佩洛西和参议院多数党领袖里德代表汽车工业，联名写给财政部长保尔森的求助信中，没有提及导致底特律陷入今天这个局面的工会合约。”但并不代表民主党议员党团在其后不向“工会合约”开刀。汽车工人工会会员及家属，在才结束的总统大选和议会选举中支持民主党人，民主党开始还不好马上对汽车工人工会下狠手，谈救助三大汽车公司较多，但其后，也大讲要获得救助，必须要削减开支、进行改革等。 　　“美国联邦参众两院民主党领袖11月20日表示，国会决定暂时搁置协助三大车厂纾困的决议案，并要求车厂提出一项可保证纾困款项会有效运用的计划，待12月初再看情况是否投票议决。” 星岛环球网文章说，“经过两天唇枪舌战的国会听证，连原先大多为‘主援派’的民主党议员也纷纷对汽车业巨头发难”。 　　美国总统当选人奥巴马25日表示，“不能要求纳税人再付钱给拒绝改变的汽车业。奥巴马将汽车业称为‘美国制造业骨干’，认同汽车业对经济的重要性，但他警告，期望政府援助，必须提出重大改革来交换。” 　　奥巴马和民主党议员团，都是为资产阶级服务的，他们对救助三大汽车公司的态度，也必然要符合资产阶级利益要求——保护资产阶级利益同时向工人阶级的经济利益进攻。他们所说的“削减开支、裁员”、“改革”等，不过就是为三大汽车公司向工人阶级进攻造势。三大公司就可就此向工人施加压力说，你们看，如果你们不同意减员、减薪、减福利来“削减开支”， 奥巴马和民主党都不同意救助我们公司，公司就只能破产。 　　而不少共和党议员则扮演着更强硬的角色，11月20日有媒体报道，“曾与麦凯恩角逐共和党总统提名人、前马萨诸塞州州长罗姆尼，今天在亲民主党的自由派报纸《纽约时报》发表评论文章，认为应该让美国汽车业破产，以拯救该产业。”“罗姆尼为当下的美国汽车业提出几项建议。首先，美国汽车业相较于国外汽车名牌企业的高成本劣势必须消除。这意味着劳工合约应该与寳马、本田、日产和丰田等行业对手相一致，并进一步削减退休人员福利，使每辆车所承担的养老金负担不高于竞争对手。”共和党议员和“亲民主党的自由派报纸《纽约时报》”在这里，一起表达着资产阶级对三大汽车公司工人的威胁：你们必须将其工资、福利降至“没有与工会的合同”的日本在美汽车厂水平，否则就不救助，让三大汽车公司破产，让你们大量失业。

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