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石述思:为啥不信铁道部?

http://www.CRNTT.com   2011-08-01 09:53:39  


 
  5个月前,为中国高铁披上华丽的世界第一外衣的前铁道部长刘志军被免,高铁大跃进掩藏的贪腐黑幕被揭开冰山一角。

  此前,面对全世界怀疑的目光,中国高铁以惊人的350公里/小时速度起飞,也获得了国家巨额投资支持,风头超越同样高歌猛进的民航。

  实践证明,只要有贪腐存在的公共建设项目,都注定会用百姓的性命完成残酷的奠基。比如大干快上的动车已经拿39条性命进行了磨合。

  按理说,刘志军的落马应该为整个铁路系统敲响警钟——从科学的角度去重新审视动车建设和运行的速度,从反腐的角度去检查整个建设中隐藏的安全隐患,并制定详实的应急预案,完善相关的管理措施,但很遗憾,刘志军未竟的世界第一伟业实在太诱人了,他的倒下反而成了继续激励其余人完成第一的动力。

  这叫政绩,时不我待。

  即使如此,39条生命还有挽回的可能。

  为了献礼提前通车的京沪高铁运行五天惊现六次事故,其实是对这个被第一冲昏头脑的部门的最后的提醒。其中暴露的电力设施问题、服务问题、管理问题、应急问题都本应引起决策者的警惕,然而他们将最终提醒的权力交给了雷公,并搭上39条生命。

  对整个前无古人的铁路建设运行计划,系统内外的质疑之声始终不绝于耳。但在政绩思维的主导下,在勇夺世界第一的虚荣助推下,这些声音不是被当成西方敌对势力的险恶用心,就是当成落后保守的习惯势力。

  中国铁路脱胎于军工,常年享有独立王国之“美誉”,人财物大权集于一身,甚至有独立的公检法机构,从工程招投标到事后运行管理均在系统内完成,目前行政管理体制本身就缺少对一把手有效制约的手段,社会监督更是关山重重,一旦决策出现偏差,几无修正的可能。 


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