您的位置:首页 ->> 经济纵横 】 【打 印
【 第1页 第2页 】 
南疆处地缘战略漩涡 应加快开发

http://www.CRNTT.com   2010-02-02 10:59:59  


 
                          开发筹划偏于滞后

  中国推行西部大开发已十年,取得了重大成绩。在此基础上,笔者数年前已提出要进一步深化开发计划,并特别强调了“远西”及“极西”地区发展(见评论版2005年5月2日、7月4日及2008年4月18日)。当局要等到暴乱后才作出反应乃后知后觉,反映在决策上欠缺远见及前瞻性,但仍胜过不知不觉,亡羊补牢未为晚也。如上世纪90年代建成乌鲁木齐至喀什的南疆铁路后,便应伸延线路作滚动式发展,可惜却未有如此,要到了最近一两年,新疆铁路建设才再进入加速阶段。

  显然,新疆开发首重交通,特别是要增加与东部、中部的铁路联系,和完成疆内铁路网线。南疆尤其需要增添环塔里木盆地路网,和直接通往东部的线路,使能无须北上经过乌鲁木齐东行。故应急建喀什经和田、若羌至玉门的平行昆仑山的铁路,并建成库尔勒至若羌支线,从而形成南疆铁路骨干网。其后还应再研究兴建连接青海德令哈线,及库尔勒至罗布泊线等支线。

  南疆资源丰富,故开发模式甚多,但必需注重其特色,并优先考虑三点:(一)利用上述环塔里木铁路网线,开发沿线的林矿牧及旅游资源。这里有许多西域古城遗迹,荒漠山区奇特自然风貌,和少数民俗风采,故有丰富的观光旅游开发潜力。

  (二)广阔的乾旱荒漠地区,除可开发地下油气资源外,还应全力开发太阳能及风能。欧洲有人建议在非洲撒哈拉沙漠建设庞大的超级太阳能基地,在南疆乃中国建设类似基地的最佳选址之一,故应及早开展研究及筹划。

                        开发须发挥特色

  (三)南疆最西部乃当前地缘战略要地,故尤须加快对交通及其他基建设施的投资。此地自北至南分属克孜自治州、喀什及和田等地区,北段与塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦接壤,乃通往中亚及西亚的现代丝路途径之一,已计划建设天山铁路西去;中段与阿富汗及巴基斯坦接壤,皆为当前多事之秋地区,巴基斯坦很希望能在此建中巴铁路连接两国;南端接壤印度克什米尔多事之区,且为中印领土纷争重要地段之一。显然,除经济及边区稳定等一般因素外,开发此区还须考虑国家安全、地缘战略斗争和军事等其他因素。


 【 第1页 第2页 】