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把校车造成装甲车 就解决问题了？

http://www.CRNTT.com   2012-01-10 11:31:48

校车新国标将校车安全问题局限在了车的质量上，“治标不治本”。 　　中评社北京1月10日讯／1月8日，大陆备受关注的校车安全四项新国标征集意见结束。有网友认为，不能用“国情论”来质疑新国标参照的美国标准，校车就应该按最高标准造。然而，校车安全的核心问题不在于校车质量本身，空有“装甲车”式的校车而无对学生作为弱势群体的特权关照，校车安全就始终是个解决不了的问题。 　　一、新国标是在制造“装甲车” 　　校车新国标是民意压力下的政治表态，只关注了校车事故中最受争议的校车质量问题 　　从民众到各级政府部门，对校车安全问题的关注始于11月16日发生在甘肃正宁的校车事故。随后总理温家宝表示国务院已责成有关部门迅速制定校车安全条例，并限期一个月。于是，从16日国家标准化管理委员会下达《校车安全技术条件》等7项国家标准制修订项目计划（国标委综合[2011]70号），到10天后课题组提交征求意见稿草案，再到课题组内部征求意见后形成征求意见稿，短短的时间内课题组调研了中国校车市场需求，查阅学习了美国校车标准，查阅了欧洲、日本等地区校车资料，还结合了正在征求意见的《校车安全条例》。 　　能在短时间内应对民意，出台《校车安全技术条件》等相关国家标准，应该说政府的反应值得肯定，但也正是因为这样的背景，使得新国标的出台多少带有政治表态的色彩。正如每次重大矿难之后必有整改运动，食品安全事件之后必然强调监管，新国标的出台也面临了“运动式整改”治标不治本的质疑。而这一系列的条例，瞄准的更多的也只是校车质量本身，并不意味着就保障了学生的安全。 　　新国标规定一刀切采用“长鼻子”校车，严苛程度赶英超美 　　屡屡发生的校车事故，让“校车质量差”成为了普遍的公众印象，也被认为是导致校车事故频发的主因。新国标参照了美国等发达国家的标准，规定一律采用美国式的“长鼻子”校车，并新增校车停车信号臂、停车引导臂以及校车前后保险杠、校车轮胎、校车坐椅等设施。 　　美国联邦校车安全标准是基于为K～12年级学生提供运输服务而制定的系列法规，K指幼儿园，G指12年级，它们是美国免费教育系统中的头尾两个年级，其校车标准涵盖幼儿校车这个领域。中国《校车安全技术条件》定义的校车标准适用于幼儿园阶段三岁以上的及九年制义务教育阶段的受教育的群体所乘坐的校车；《幼儿校车安全技术条件》定义的校车适用于幼儿园3岁以上幼儿上下学所乘坐的校车。这两种“校车”之间的技术特征差异细到普通公众都难以区分，而国家标准体系中居然可以细分并制定出两套“校车”的国家标准，从某种程度上可以说中国的校车新国标已经超越了美国的“装甲车”安全标准。

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