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赞比亚矿场枪声：地狱天堂一线遥

http://www.CRNTT.com   2010-10-21 09:25:41

值得一提的是，包括科蓝在内，许多在赞比亚（其实远不止赞比亚）经营的中资企业，习惯于和官僚、和首都的权贵们打交道，遇到问题时则要么乞灵于金钱武器，要么希望通过“上层关系”摆平，一旦这些全都不灵，则常会手足无措，做出些莫名其妙的行为。这种做法即使在非洲各国首都，也常常引起当地社团、社区和经营者的不满，而在外省则常常是灾难性的：越依赖首都的权贵和公权力，就越与当地部族、社区和民众的利益格格不入，其结果，往往陷入“花钱买罪受”、“吃力不讨好”的误区，甚至在不知不觉中，变成“中央权贵”和“地方实力派”政治、经济博弈的棋子。 　　此次事件仍在演变中。10月18日，“赞比亚实时新闻”报道称，赞比亚警察总监卡彭代（inspector general of police Francis Kabonde）表示，“任何人不能凌驾于法律之上”，一旦查实责任系科蓝公司两名中国籍监工所有，将以谋杀罪起诉二人。然而这一报道并未得到其它媒体的证实。 　　自2006年大选后，中国官方对赞比亚的矿业经营变得格外谨慎小心，2008年的自由经济区方案，赞比亚政府本拟将谦比希单独对中资企业开放，而中方却主动提出对所有外资企业开放，当年工潮发生后，中方也表现出很大的灵活性；此次科蓝事件，中国官方媒体主动介入并直接报道，据赞比亚网站和英、法媒体报道称，中国使馆也对事件表示了歉意，一些中国媒体则刊出了呼吁保持中国-赞比亚传统友谊、强调遵守当地法律并严惩肇事者的文章。 　　从赞比亚官方的态度看，显然希望息事宁人，以免影响赞比亚经济利益，更不愿2006年的“萨塔旋风”再度刮起，动摇执政党选情，这从政府的谨慎态度，和赞比亚官方媒体至今的缄默，就可看出端倪。然而这种态度很容易被萨塔、反对党和工会解读为“包庇中国暴徒”、“和中国资本家狼狈为奸”，并在选举前再度掀起波澜。 　　然而这仅仅是问题的一方面。 　　即使在批评中国资本最激烈的BHRRC论坛，许多“矿带人”也表示，在谴责中国人和卢萨卡人的同时，“矿带人”也应该反省一下自己的生活方式和工作态度，“我们曾让英国人滚开，让南非人滚开，现在又让中国人滚开，可是他们都滚开后，谁给这里商机和就业机会？”，一些人忧心忡忡地表示，如果中国人真的离去，这里将重蹈1988年-2000年的“10年空窗期”，而且，还会有谁敢来填补中国人的空缺？ 　　赞比亚是个内陆国，在全场1860公里、连接赞比亚和坦桑尼亚港口的坦赞铁路被中国人修通之前，“矿带地区”和整个赞比亚的经济，只能承载在通往莫桑比克的脆弱公路，和通往南罗得西亚（津巴布韦）的铁路上；如今路况不佳的坦赞铁路自不必提，其它几条命脉也离不开中国资本：赞比亚铁路系统（Railway Systems of Zambia）的国内铁路网重建计划邀请中国企业投标，被寄托厚望的“第二条矿石出海通道”——拟议中的安哥拉本格拉（Benguela）-赞比亚铁路，唯一的投标者还是中国人。 　　在这种情况下，“排华”最终会被尽可能精确地限制在可控层面——足够获得政治资本，引发民众情绪和国际关注，又不至于真的把中国人（或干脆说中国钱）赶走。然而如果中国公司及其经营者仍然如目前所表现的那样，始终弄不明白当地人想要什么，想说什么，始终不知道该怎样融入当地的经济生活，不至于成为“排异”对象，和当地政治斗争的替罪羊，就不能继续“以我为主”，和沉湎于与官方、上层和首都的“传统友好关系”，要知道，财富与代价，感激与仇恨，天堂与地狱，往往只有一线之遥。 　　作者：陶短房　来源：亚心网　2010年10月19日

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