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7-23阴影下的动车司机

http://www.CRNTT.com   2011-08-24 11:01:50

事发第二天，一篇署名南昌铁路局党委宣传部的文章写道：“在千钧一发之际，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻，紧握的闸把穿透了他的胸膛，献出了他年仅三十八岁的生命。” 　　战友 　　官方的表态已经给予潘一恒极大的肯定，但截至本文发稿时，铁路部门与潘一恒家属关于评定潘为烈士、为亲属安排工作等问题仍未达成一致。在距事故地点仅一公里的一家幽暗陈旧的宾馆里，潘家20多名家属笼罩在伤痛、绝望和不知所措中。 　　潘一恒的死讯让这个传统的农村家族陷入绝望。无论怎样强调潘一恒对这个家庭的重要性都不为过。妻子黄海玲在家照顾刚上小学一年级的儿子。失地多年的父母，将后半生的全部指望寄托在儿子潘一恒身上。 　　1989年，农家少年潘一恒初三毕业在即，班主任建议他报考中专，这样可以早出来工作，减轻你家里的负担。潘一恒顺利被广州铁路机械学校录取，村中四邻震动。这意味着，他将在四年后进入铁道系统，成为“公家的人”。 　　在亲戚的帮衬下，潘一恒顺利完成四年学业。当年的班主任蔡勤生回忆，“潘一恒是福建农村过来的孩子。他十分老实、稳重，不张扬，是个内秀型的学生，内敛和低调，不善于表达自己。” 　　但十几年后，潘一恒在同事眼中的形象却完全颠覆了这个结论，整天乐呵呵的。 　　1993年，潘一恒毕业回到原籍，在福州机务段从蒸汽机车司机干起，一路进阶内燃机车、电力机车直至动车司机。 　　“他跟我们不一样，”袁天成说，“他不抽烟不喝酒，喝一口酒脸就红，也极少打牌。”在铁路系统里，潘一恒的好人缘全凭一副古道热肠。在福州动车所职工公寓，他有时下班休息，还会帮服务员一起打扫。 　　但是大家仍然乐于跟这个“永远笑嘻嘻的”年轻人聚在一起。他打招呼的方式是“哇，又见到你了！”或者“哎呀，好久没见你啊”。不需要酒精，不需要麻将，乐天派潘一恒以一种简单有效的方式在同龄人里找到了共鸣。 　　在福州机务段，与潘一恒有类似成长经历的动车司机不在少数：他们举止斯文，身上没有老火车司机的“痞气”；与都市白领相比，他们多了几分工友间的那种豪爽和仗义。“我们就是一个战壕里的战友。”袁天成喜欢拍拍同事的肩膀，眼睛里闪着光芒。 　　他们求知欲强，会为一个技术问题认真地辩到面红耳赤。他们一样对7.23事故感到不可思议，甚至他们的惊讶比我们更多。在动车“跨越式发展”的年代，他们驾驭着“最先进的技术”，却不得不受命于脆弱的管理。 　　司机们一般很少跟家人谈工作，他们不想让家人担心。事实上，在过去很长一段时间里，这份收入稳定、衣着体面的工作并不需要家人太多的担忧。按照庞勇的说法，“那就跟逛超市一样，遛一圈就回来了。” 　　但7.23之后，许多家在外地的司机家属们纷纷赶到福州，他们忧心忡忡地告诫亲人：每天上下班都要打个电话报平安，你不知道我们有多担心你。“在以前简直不可想象！”庞勇感叹，纵使动车司机的心理素质再过硬，那些多出来的挂念，也只会让原本就低落的心情又添了份忐忑。

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