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上海地铁追尾事故是怎么发生的?

http://www.CRNTT.com   2011-09-28 09:11:19  


图为网友发布的受伤乘客的照片
  中评社北京9月28日讯/9月27日下午14点51分左右,上海地铁10号线的5号车与16号车发生追尾事故,目前已导致271人受伤,无人死亡。[详见链接]

  由于7.23动车追尾事故还历历在目,所以本次地铁追尾事故被瞬间放置在放大镜下,曾经为多条铁路及地铁提供信号设备的卡斯柯公司,似乎被认定成为事故的罪魁祸首。

  然而,究竟是什么因素,可能导致了这起重大的地铁安全事故? 
 
还原事故发生经过 
 
  14:00-14:10 信号系统故障 列车自动停车

  据上海地铁官方微博消息,14:10时,10号线新天地站突发设备故障。

  所谓设备故障,综合各方信息来看,应为“信号系统故障”。城市轨道交通信号系统,目前多由列车自动控制系统组成(简称ATC)。而ATC又包含ATS(自动监控系统)、ATP(自动防护系统)、ATO(自动运行系统)三个子系统。

  其中ATP系统的设计理念为“故障导向安全”,即在信号系统故障或失灵后,立刻自动控制列车停车。

  据网友caroleyu的微博称:“大约2点不到的时候,地铁停在了豫园和老西门中间的地方。”

  虽然时间与官方消息不同,但停车原因应为信号系统故障,ATP自动起效。(当然,亦有可能是司机在调度要求下,手动停车) 


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