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7-23阴影下的动车司机

http://www.CRNTT.com   2011-08-24 11:01:50

由某不知名人士提供的7-23事故中D301次动车司机潘一恒的胸牌。摄影_陈荣辉 7月30日，D301遇难司机潘一恒家人到出事地点祭拜。 潘一恒儿子潘登翔的画。 　　中评社北京8月24日讯／7月23日，一个雷雨夜。温州市郊双屿镇下岙村高架桥上，D301一路风驰电掣，“砰”地一下撞上了前面“慢吞吞”的D3115，当场，紧急制动手柄深深刺入D301动车司机潘一恒的胸口……福州机务段150名动车司机都明白，潘一恒的那趟车，完全可能排到他们中的任何人头上。“我们的班是轮着排的。说白了那就是生死签，(7月)23日的D301，抽到谁就是谁死。”《南都周刊》日前登载纪实文章“7-23阴影下的动车司机”： 　　撞击 　　7月23日，那个雷雨夜。温州市郊双屿镇下岙村高架桥上，D301一路风驰电掣，“砰”地一下撞上了前面“慢吞吞”的D3115。根据事后官方的说法，两车追尾时间为20时34分。 　　福州机务站的动车司机庞勇(化名)此时正在宁波开会，学习动车业务。在讨论阶段，一个电话打进会场，告知D301刚刚脱轨。有些错愕的司机们，便开始讨论起脱轨的可能原因。 　　很快，第二个电话就打进来，说“追尾了”。“当时我们主任的脸就黑掉了。他马上给D301司机打电话，不通。”庞勇回忆说，“大家‘哗’就没了声音，就感觉所有人的心猛地一沉。” 　　两小时后，300公里外的福州城，已经入睡的福州机务段动车司机袁天成(化名)被同事的电话吵醒。“追尾？不可能吧！”他完全不能相信这个消息，十几年的行车经验和脑子里储存的所有的动车理论都告诉他：这不可能，好比一加一绝不会等于三。 　　但电话里那个慌张的声音很坚定地告诉他，在温州南站，D301真的撞上了D3115。两趟车的司机都是他们的同事，但他也不知道究竟是谁。 　　挂上电话，妻子问怎么了。“没事，行车发生了一点小事情。”袁支应着，下床走到客厅，一个人坐着抽烟。“D301的司机岂不是完了……”他不敢往下想，给几个要好的同事发短信。 　　“有人说网络上讲，好像是潘一恒，已经牺牲了。我当时就……”半个月后，跟记者聊起那条将他彻底击溃的短信，袁天成仍忍不住哽咽。 　　很快，福州机务段所有人都知道了潘一恒牺牲的消息。对动车最熟悉的司机们从没有想到，曾被称为“最先进、最安全”的动车，竟然会发生如此惨剧。截至8月8日，7.23甬温线特别重大铁路交通事故共造成40人死亡，192人受伤。 　　紧急制动手柄深深刺入潘一恒的胸口。

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