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航空公司绝不会告诉你的那些内幕

http://www.CRNTT.com   2014-03-14 13:39:29

9. “燃油费并不仅仅是我们的问题。” 　　油价涨了，航空公司就会通过机票涨价来抵消燃油成本。过去两年里，航空公司越来越多地将油价成本转嫁给旅客。巴克莱(Barclays)航空业高级分析师大卫·芬芩(David Fintzen)说，直到两年前，航空公司每年将60%到70%的油价转嫁到票价里，而现在大多数美国航空公司将80%及以上的油价转嫁给消费者，而且他们调整价格的速度越来越快。 　　一家航空公司涨价，其他公司也会跟风，这样就导致消费者很难找到优惠票价。比如在2012年，据巴克莱分析，美国航空公司所做出的油价相关的涨价中，有一半都被认为是“成功的”，因为几乎所有的大型航空公司很快也都提高了票价。即使旅客的预订需求不够旺盛，不足以覆盖燃油成本的升高，芬芩说，航空公司也会通过降低供应来弥补升高的燃油成本——也就是说减少航班数量。 　　航空业表示，燃油是其最大的成本，而且燃油费占收入的比例越来越大。美国航空协会的海姆利赫说，如果不转嫁给消费者，航空业就必须在服务上进行缩减，而且将无法对老旧的飞机更新换代，或对新的机场航站楼和更好的技术进行投资。  10. “航空公司的并购在伤害你的钱包。” 　　国内航空公司之间的并购在加快步伐。据美国航空协会统计，过去十年里发生了12起并购案，上个十年只有六起。自2010年以来，大陆航空(Continental Airlines) 与联合航空合并，AirTran Airways加入了西南航空，US Airways这个月与美国航空进行了合并。专家说，并购的增多正在导致机票涨价。 　　联邦政府也表现出了类似的情绪。今年夏天，司法部出手阻止US Airways和美国航空的合并时表示，二者的合并会导致票价和费用更高。司法部在申诉书中说，该并购案会“让其他航空公司在价格和服务上的合作而非竞争上变得更容易”。不过在11月份，两家航空公司同意放弃在几家美国机场的市场份额后，司法部调整了自己的论调并批准了并购。 　　航空业表示，好几家航空公司由于无法应对市场的变化而破产，还有更多的航空公司如果不进行合并也会关门或缩小规模，这样就会导致旅客的选择和服务变少。美国航空协会的海姆利赫说，航空公司一直在努力应对成本的上升，油价成本的上涨和动荡一直是航空公司合并最大的推动力之一。　　 　　原题：航空公司绝不会告诉你的那些内幕 让人大跌眼镜

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