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郑汝桦：推动跨境基建　强化香港功能

http://www.CRNTT.com   2009-06-07 00:11:01

港珠澳大桥不仅有巨大的远期利益　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　近期也创造了很多就业机会 　　刘乃强：如何解决车辆过境有关的问题？而将来会带来多少效益？ 　　郑汝桦：目前采取的方案是“三地三检”，但是多种科技的应用，都会使港珠澳大桥的连接更加顺畅。 　　我最近到新加坡考察过，新加坡与马来西亚的关口每天十几万车辆的来往，他们也都是用提高新科技应用的方式，提高关口的使用效率。我们也可以采取电话预约、上网预约等方式，提供更加方便快捷的服务。我们对此还是很小心的，因为万事开头难，开头当然要做得好，使大家能够尽快认同港珠澳大桥是一个方便、快捷、高效的设施。 　　比如，以前从珠海将货柜运到葵涌货柜码头要3个多小时，未来只需要1小时15分钟，减少60％的时间。珠海到香港国际机场以前要四个小时，现在只要45分钟，减少80％以上的时间。港珠澳大桥建成之后，香港国际机场服务的客户网络也会有很大变化。 　　而且我们看到，广东的经济规划中也是将很多经济活动西移，特别是与制造业有关的。我们与广东西部实现策略性公共交通网络的连接，对香港来说是很重要的。之前工规院帮我们做的评估，就是港珠澳大桥落实20年，已经可以为珠三角地区带来四百亿人民币的经济效益，其中香港占有230亿的经济效益。这还没有计入可能带来的额外投资，仅仅考虑了节省时间、使用收费方面的效益。 　　为了配合港珠澳大桥主体，香港还会兴建一些配套的基建项目，包括相关口岸设施，和大桥连接大屿山的道路等；而我们亦已决定机场岛东面建人工岛，作为口岸设施及连接路的落脚点。未来，赤鱲角等于增加了一个四通八达的交通枢纽。这些配套基建将会创造一万八千个就业机会。可以这么讲，港珠澳大桥不仅在未来会产生很大的经济效益，即使在目前金融海啸的状况下，创造就业机会也都是有效应的。

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