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用“铁腕”推进区域经济多样化发展

http://www.CRNTT.com   2011-01-10 09:24:26

中评社北京1月10日讯／近来，高铁概念受到了投资者的广泛追捧。可以说，在应对本轮金融危机的重大举措中，建设高速铁路及现代化铁路网，是极富远见的部署之一。它的意义绝非仅局限于铁路一端，而是在用“铁”的手腕，将广大内陆地区与沿海发达地区紧密地连接在一起，其意义非同小可。同时，面临的问题也值得注意。 　　据铁道部消息，2011年全国铁路将安排建设投资7000亿元，新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个。这是继去年安排7000亿元和前年安排6000亿元铁路基本建设投资之后，又一个大投入、大建设之年。经过这几年的铁路建设大发展，中国已经走到了世界铁路运输的前沿，更重要的是，新的路网建设正在为广大内陆地区的经济腾飞打下了“铁”的基础。 　　据2008年调整过的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国的铁路营业里程将达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要技术装备达到或接近国际先进水平，主要繁忙干线将实现客货分线，基本形成“布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅”的铁路网络。 　　上海证券报发表首席编辑亚夫文章表示，从现在的建设进展看，这个规划很可能会被再次突破。比如，在2008年调整的规划中，新的“四纵四横”客运网路就要比先前拓展许多。调整后的城际客运系统将覆盖环渤海、长三角、珠三角、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区的城镇。 　　另外，为促进西部开发、完善路网布局，2008年的规划还有另一项内容，即以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力，规划建设新线约4.1万公里。其中，列出了12项以西部为主、连接广大内陆地区和东部发达地区的铁路网络。这些路网以边疆地区为骨干，内接东部外联周边国家，打通了中西部地区的内外贸通道。

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