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中评论坛：台湾如何参与一带一路？

http://www.CRNTT.com   2017-04-17 00:06:47

周南山   　　周南山：台湾参与一带一路基础建设的优势与不足之处 　　我是工程师，就从工程师角度看一带一路，主要从基础建设这部分展开分析。很多人说现在大陆发展速度很快，高铁、铁路、地铁等各方面的建设都非常壮观伟大，在这种局面下台湾还有介入的空间吗？我觉得不然。我现在担任中国土木水利工程学会两岸交流委员会主委，我们每年都透过茅以升基金会邀请大陆土木工程界(尤其是铁路界)领导来台湾参访。我们每年也会组一个团到大陆不同地点参访，还会办一天的研讨会。如果认为我们的规模很小就一定处于劣势，其实未必。研讨会结束之后，大陆通常对我们的表现感到非常惊讶。 　　近年来虽然台湾没有规模很大的工程，但我们做得很细致，而且有创意。例如台北捷运的大安森林公园站，把地下的车站引进阳光、喷泉和森林，这在全世界的地下车站来说都是创举。国道五号、六号和五杨段高速公路也一样，为避免破坏周遭环境，以高架方式穿过环境敏感区，而且采用很多生态工法。 　　最近完工的“国家”歌剧院与秋红谷是台中七期的两个创意重点。“国家”歌剧院报道很多，而秋红谷本来是一个盗挖的地下坑洞，在胡志强当市长时期，把它改成了一个滞洪池兼生态池和景观池，配合周遭的景观、透水铺面和植生式加劲挡土墙（不用混凝土的绿色墙），加上周末音乐会的热闹场景，形成台中新兴的观光景点。 　　还有台北火车站旁的交九公车转运站也做得非常有创意。在台北车站旁的京站，地方非常小，但我们可以把所有公车发车站集中在一个点上，而不造成交通拥塞，集中售票管理，又开发了人潮鼎盛的商业大楼，使交通与商业做了完美的结合，即所谓TOD(以交通为枢纽的开发)。这种用交通引导商业的方法，成功的实例不多。尤其在台北车站这么小的空间里，可以做出这么了不起的成就，大陆的交通领导来参观都非常惊艳。

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