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中评智库：自主研发第四代战机 台能行吗？

http://www.CRNTT.com   2017-06-21 00:14:17

台湾的另一条路子或者说八成最终要走的路子就是外购。对象还是美国。美国不会给台湾的新战机提供F22、F35使用的F-119和F135发动机，正如拒绝给IDF提供F-16的F100发动机一样。因为美国要卖飞机，不会允许竞争对方自制飞机过于先进，而现役顶级发动机是维持第四代战斗机出口竞争力的重要基石。在战斗机研制领域独树一帜的瑞典，其正在研制的FS-2020四代机便受制于美国的发动机出口管制，不但买不到第四代发动机，美国连采取部分四代发动机技术的三代半F414PEP都不卖，最终只能拿F414基本型凑合。台湾可能买到的是F100、F110、F414等发动机。特别是F414基本型发动机，推重比达9，赋予了瑞典SAAB39“鹰狮”战斗机初步的超音速巡航能力，美国的出口条件相对宽松，或许会成为台湾方面的最终选择。至于F-35B型所需的矢量发动机，台湾造不出，美国更不会卖。 　　三是相控阵火控雷达。还应实现火控、飞行、推进一体化控制。台湾的电子技术有积累、元器件引进有保障、对外技术合作有途径，应当具备将IDF战斗机的“金龙53”多普勒火控雷达升级为相控阵雷达的能力，也具备自行研制生产全新型相控阵火控雷达的能力。在2月7日蔡英文亲自出席的“蓝鹊”新一代高级教练机签约仪式上，就同时展出了中山科学研究院研制的新型机载相控阵雷达，大体相当国际第一代水平，性能比中美为代表的领跑者差一些，但堪用问题不大。不过，台湾在新四代机普遍配备的分布式孔径光电探测系统方面的技术储备比较，需要进一步研发或外购解决。至于火控、飞行、推进一体化，只要电子信息技术、发动机数字控制技术和飞行控制技术、系统集成能力达到一定水平，也可以解决。这方面，台湾有基础。 　　四是高敏捷性及短距起降。主要靠先进的大推力矢量发动机、气动外形设计、飞行控制技术等获得。若无外援，在战斗机研制上属于世界三、四流水平的台湾将面临难以克服的困难。 　　五是先进材料和制造能力。也是台湾军工的短板。第四代战斗机对材料的需求更高端、先进制造能力的要求更苛刻，远非制造IDF、F-5E/F可以比拟，发达国家均严格控制。台湾在现代飞机先进材料和制造技术方面尚比较落后，尚未达到三代机水平。如IDF战斗机，其46万5千个零部件中，真正台湾自制的仅1万7千个，自产率仅3.6%，其余均是“拿来主义”！这意味着台湾可以比较顺利地生产出“蓝鹊”，但短期内即便设计得出也造不出四代机；可能高薪聘到西方一流飞机设计师，但买不到把设计图纸变成定型产品的能力。最终很可能不得不在设计上打折扣、技术上降要求、性能上缩水准，重演当年IDF的故事。

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