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中国海上领土实力只和索马里差不多？

http://www.CRNTT.com   2013-08-01 10:09:36

中国的护航舰队不仅保护本国的商船利益，也承担了很多国际责任   不过仅仅把海洋领土实力与面积划等号显然不妥 　　“蓝色圈地”问题提醒今人汲取教训，看到更为广泛的先机和利益 　　失去“蓝色圈地”先机有多方面的原因：一来有观念和重视程度问题，比如一方面曾经有媒体调查，很多国民连海洋国土面积也说不上来，另一方面，我国到目前也只是公布了部分的领海基点，如果这些配套工作和法律法规建设一直跟不上，又谈何对他国主张权利；二来，也和自身的历史环境限制有关，例如在南海问题上，越南等国是从上个世纪70年代中期以后开始侵犯中国岛屿的，而这时，中国百废待兴，正在韬光养晦、发展经济；三则和当时的军事实力有关，在南海缺乏制空权。 　　这些失误都能从中吸取教训，同时需要强调的是，仅仅单纯地“占有”海洋，而不加以保护、开发也算不上什么。有学者就认为，在海权竞争中，已不再完全由“枪杆子”说了算，一个主权国家在世界海权竞争中的地位，无论是科技、航运、海洋产业或是环境保护，说到底都和每个国家政府对应出台的激励政策和配套措施有关。包含了公共物品供给以及开发和利用海洋的技术与效率的国际间竞争，才是最终决定海权归属的主要力量。所以海权并不只是包含领土、武力等因素。 　　实际上，还有另一个“先机”不容忽视。人们倾向于注意争端，而忽视另一个中国在海洋上的重大利益——安全而自由的通行。最初产生了海洋公权、私权的争论其实就是来自于荷兰在当时的崛起，需要自由航行、自由贸易。根据国家统计局的数字，中国的沿海主要规模以上港口货物吞吐量已经从1985年的3.1154亿吨增长到了2011年的61.6292亿吨，增长了20倍左右。在这样的情况下，自然要着眼全局，不止是眼下的领土争端，更重要的是全球的海洋自由通行利益。亚丁湾护航就是个很好的开端。 　　结语：《爱尔兰时报》这篇文章尽管在“比较上”有失妥当，不过也提醒了人们从民族主义和资源争夺而外的角度来看待海洋领土争端。正是曾经对海洋国土的不够重视造成了今天的许多麻烦。而这些教训也说明对海权要有前瞻性和全局观，聚焦点不能仅仅在武力等因素上。（来源：腾讯评论今日话题）

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