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未撤离中国市场 李嘉诚玩法变了

http://www.CRNTT.com   2014-12-16 11:49:47

李嘉诚重金涌入航空业 　 从长江实业此次投资计划来看，李嘉诚及其家族进军飞机租赁行业的决心已定。 　 11月4日晚，长江实业发布飞机收购交易公告，宣布以18.922亿美元（约合115.706亿元人民币）分别与三家公司购买45架飞机，并斥资1.32亿美元（约合8.0717亿元人民币）收购一家项目公司60%股权，该公司间接持有15架飞机。对于以上合计20.242亿美元（约合123.778亿元人民币）的耗资，长江实业方面表示将以内部资源支付。 　 其中，长江实业向美国通用电气（GE）旗下商用飞机租赁金融航空服务公司GE Capital Aviation Services Limited（GECAS）及其附属和联属公司购买21架飞机；向中国银行旗下飞机租赁子公司—中银航空租赁（BOC Aviation）及其他相关飞机卖方购买10架飞机；向美国飞机租赁公司Jackson Square Aviation LLC（JSA）及其他卖方购买14架飞机。 　 同时，长江实业与日本三菱商事株式会社旗下的MC Aviation Partners Inc.（MCAP）分别以60%和40%的比例出资，拟成立合资公司JV Aviation（HK）Limited（JVA），并通过合资公司以8亿美元的价格从三菱商事接手15架飞机，然后面向全球的航空公司出租。 　 长江实业这次购入的60架商业飞机机队机龄平均为1.8-4.4年之间，租赁合约年期介乎6.3-9年，除4架宽体机外，其余全部为A320或波音737的窄体机。 　 “这两个系列的飞机经济性好，成本较低，直接关系到客户的盈利，全球范围内保有量很大，每两秒钟便有一架A320起飞或者降落，相关的售后保障等都有了一个成熟的体系。”12月12日，空客中国公司新闻总监陶文革在接受时代周报记者采访时表示。 　 此番进军飞机租赁业后，意味着李嘉诚涵盖港口、电信、地产、垃圾处理、石油、水务与电力、制药、超市等多个业务板块的商业帝国，在多元化发展之路上再踏出了一步。 　　“飞机租赁业务预期将为集团带来长期及稳定的收入。进军飞机租赁符合集团致力推动业务长期持续发展，并反映集团秉承业务多元化及全球化方针以开拓新发展域。” 长江实业方面对此次投资的前景如是说。 　 事实上，李嘉诚进军航空业可谓“蓄谋已久”。 　 早在2003年，李嘉诚的长子李泽巨便尝试以6.5亿加元收购加拿大航空公司31%的股权，不过最终因未能与航空公司工会达成协议而放弃收购计划。 　 今年8月4日，长实宣布向泰丰资本（Terra Firma）旗下的租赁公司AWAS Aviation Capital Ltd提交了不具约束力的初步提议，计划以50亿美元购入Awas旗下的100架飞机，用以进军飞机租赁业，目前仍在推进中。 　 “对于李嘉诚这样的财团而言，对资金和金融风险的掌控更有优势一些。” 中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对时代周报记者分析道。

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