日本市场的挑战
《日本经济新闻》记者也与丸川知雄聊到了中国共享经济企业进入日本市场后会遇到的问题以及前景。
丸川提到，在对法律的认知方面，日本和中国的差异很大。在日本，法无授权即不可，这种想法已经根深蒂固。新的领域特别容易与法律或条令产生摩擦。
“我认为突破这些限制的试金石就是共享单车。在日本，在马路上设置自行车停放处本身就很难。比如说在国道上（设置自行车停放处），如果地方政府不下决心帮助推进与国家的事先磋商等事宜，就很难成功。突然在东京的23个区投放（共享单车）非常困难。因为公共道路上可以停放自行车的位置有限，另外还有一些与私人道路交汇的地方。估计会从道路比较宽敞的郊外开始投放，然后逐渐让人们意识到共享单车很方便，从而陆续推广。尽管存在着把私有自行车全部替换成共享单车的潜在需求，但在日本有必要进行调整和提前沟通。”
丸川还对共享经济在日本的发展前景进行了分析。丸川表示，在共享单车方面，目前日本没有（与中国企业）实力相当的企业。在日本国内，NTT DoCoMo旗下的Docomo Bikeshare和软银的子公司涉足共享单车业务。其在东京港区和千代田区提供服务，但在东京中心的需求并不大。因为地铁间的换乘就基本可以满足需求，最后一公里的问题并不大。需求较高的是JR中央线从新宿站到八王子站等区间地区。
在网约车服务方面，日本国内的出租车行业估计可以充分抗衡。拼车服务在人口稀疏的山区等地作为一种互助方式存在需求，但在车辆较多的东京市内估计没有这个必要。出租车行业只需团结一致，打造好利用智能手机叫车的机制即可。
（来源：参考消息网） |
