当务之急是要派出审计小组，对这条铁路建设和运营过程中涉及资金进行必要的审计管理，在充分考虑投入产出的情况下，确定合理的经营成本，进而提出确定铁路票价建议。可以非常坦率地说，在短途运输中高速铁路并没有多大的优势。如果使用电动汽车作为交通工具成本远远低于高速铁路的票价，那么，这条铁路能否实现盈利，这本身就是一个问题。
印度尼西亚等东盟国家正在大力推广电动汽车项目。随着交通运输结构的改变，建设高速铁路能否做到收支平衡值得怀疑。
总而言之，作为东盟国家第一条高速铁路，具有非常典型的示范效应。联合体必须采取切实有效的措施，一方面确保高速铁路安全运营，为印度尼西亚培训更多专业人员。另一方面必须通过革新挖潜，尽快实现盈利。因为只有这样，才能向其他国家推广高速铁路项目，也只有这样才能确保中国与印度尼西亚基础设施建设合作顺利进行。 |
