高速铁路产业发展必须尊重市场规律。速度不是唯一的决定因素。上海建设世界上第一条商业化运营磁悬浮高速铁路，但是，这条磁悬浮高速铁路并没有实现扭亏为盈。在交通运输行业，速度和成本之间的关系非常复杂。如何在提高运输速度的同时，降低成本，这是需要铁路科技工作者认真研究的问题。我国高速铁路研制工程人员，已经解决了高速铁路每小时400公里以上运营速度成本稳定的问题，相信不远的将来，随着新技术的广泛应用，中国高速铁路运营成本会进一步下降。
高速铁路是中国产业经济发展的里程碑。中国高速铁路从无到有，从引进到形成自己的知识产权体系，不到十年时间。正因为中国在高速铁路建设方面积累了丰富的经验，印度尼西亚在高速铁路招标投标中，才会选择中国企业作为合作伙伴。
中国的“一带一路”倡议，在亚欧大陆建设铁路交通网络，从而使亚欧大陆经济一体化成为可能。虽然从目前的情况来看，建设贯通东西高速铁路大动脉，还需要时间。但是，中国开行的“中欧列车”实现常态化。随着列车时刻表的不断调整，中国与亚欧大陆其他国家的经贸关系将更加密切，人员往来将更加便捷。或许不远的将来，亚欧大陆各国就能实现高速铁路的互联互通，到那个时候，围绕着亚欧大陆高速铁路网络，贸易、投资和职业教育将形成新的经济增长点。 |
