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| 左图：重庆海关所属渝州海关关员对经中欧班列出口的机械设备和日用百货进行查验。（图源：新华社）；右图：首趟“东盟快班”于10月15日从越南河内发车，抵达重庆重新编组后发往欧洲。（受访者供图） |
中评社北京11月19日电／据大公报报导，10月25日，伴随着清脆的汽笛声，一列早些时候从越南河内发车，装载汽车电子零配件等货物的“东盟快班”驶出重庆团结村中心站，2周后列车抵达波兰马拉舍维奇，比以往亚欧跨境运输缩短5至10天。这列首趟“东盟快班”的开行，标志着西部陆海新通道与中欧班列（渝新欧）两大贸易通道在重庆实现“无缝衔接”，为解决多式联运“最后一公里”提供了新思路与操作样板；也为中国深化与东盟、欧洲地区的产业链供应链合作创造了新场景，开启了亚欧贸易往来的便捷新通道。＼大公报记者 韩毅
首趟“东盟快班”于10月15日自越南河内发车，通过广西凭祥口岸入境，继而抵达重庆团结村车站，在渝州海关的高效验放后，无缝衔接重庆中欧班列，继续向欧洲进发，全程预计25天左右，比以往亚欧跨境运输缩短5至10天。据瞭解，“东盟快班”由重庆物流集团所属渝新欧（重庆）供应链管理有限公司（下称渝新欧公司）和陆海新通道运营有限公司（下称陆海新通道公司）共同运营，旨在让中欧班列和陆海新通道实现无缝衔接，进一步缩短货运时效。
全程“一单制” 一次付款一箱到底
此前，东盟与欧洲之间的货运往来以海运为主。近年来，国际供应链面临诸多挑战，例如红海地区的航线受阻，影响了海运的效率与价格。同时，欧洲与东盟贸易往来在逐步增多，如何确保运输时效性，成为物流企业亟待解决的问题。“以前东盟货物以铁路形式运往欧洲，会涉及两段运输、两个运营平台，手续比较复杂，运输时间也更长。”美联物流集团总裁何道国说道。
基于对市场需求敏锐洞察，渝新欧公司与陆海新通道公司于今年7月开始筹备泰国至德国的全铁路国际班列直发。在国铁集团、沿途海关的支持下，东盟快班（泰国.林查班─中国.重庆─德国.杜伊斯堡）的试运行班列于9月12日成功发运，全程运行时效约为24天，为“东盟快班”正式发运奠定了基础。
“如今，客户全程只下‘一单’，就能享受两家公司包括订舱、路线规划、货物装卸等服务，货物运输一次委托、一次付费、一箱到底。”渝新欧公司执行董事、总经理，陆海新通道公司董事长刘太平表示，这大大减少了客户在运输端要操作的流程，全程耗时要比传统运输方式节约5－10天。后续，两家公司将推动其常态化开行，为整个亚欧贸易提供新的物流选择。 |
