不过，共享电动车最大的痛点在于还车便捷度，与共享单车的“随借随还”相差甚远。几乎所有的共享电动车品牌都会要求用户定点还车，但因为停车点密度不够大，如果中途停留，周围又没有停车点，只能临时锁车，这种情况下系统仍会继续计费。如果用户到了目的地，没有将车辆停放在停车点，还会被收取附加调度费用。
还有的用户吐槽，很多共享电动车到晚上就没电了，想找一辆有电的很困难。按照规定，电动车驾驶者都要佩戴安全头盔，而共享电动车驾驶者佩戴头盔的基本为零。
在《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》出台后，记者了解到，杭州市运管部门目前的管理办法是：暂时禁止发展，禁止新增。后续是否发展，相关政策还在研究中。
浙江省政协委员陶俊长期关注共享行业。“共享助力车符合新国标要求，且属于鼓励发展的‘电踏车’的范畴，对于降低居民自有超标电动自行车，以及提高电动自行车充电的安全性，具有积极的作用。”
共享助力车车速不超过20km/h（新国标规定电动自行车车速不超过25km/h）。陶俊建议，“共享助力车应与普通电动车区分监管，不应强制性规定骑行人佩戴头盔。” |
