当然，如果这么容易的话，氢燃料汽车早就碾压纯电动汽车(和内燃机汽车)了。有几个关键的瓶颈制约氢燃料汽车发展。第一，燃料电池是一部车中最贵的部件，造成多年来该技术与纯电动汽车相比缺乏竞争力。第二，燃料电池看起来或许是清洁能源，但氢常来自包括煤炭在内的化石燃料。如果目标是减碳，那这就成问题了。此外，氢燃料基础设施——从管道到加氢站——成本高且稀有。在中国，建设一个加氢站的成本约为150万美元。这样的投资难度不小，特别是目前在中国运行的燃料电池汽车不足5000辆。
中国能在氢燃料电池汽车上复制电动汽车的成就吗？发展氢燃料电池汽车之路不会容易，但中国与竞争对手相比有几个优势。首先，中国的政策稳定。其次，中国领先世界的可再生能源产业产生的大量废弃能源可用于其他用途：生产可以储存和运输的氢气。最后，中国财力雄厚，愿意在没有直接市场的基础设施上投资，这对建设加氢站和配套设施来说是个好兆头。从中国过去打造电动汽车产业的成功经历看，在无碳交通运输的下个阶段，中国即便不是最终的领头羊，也是实力不俗的竞争者。 |
