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| 这是2018年7月3日航拍的吉利汽车（杭州湾）研发中心。 |
中评社香港1月28日电／长期以来，中国汽车以价廉车丑而着称。如今，随着本国制造商从外国对手那里挖走了明星设计师，中国汽车开始转向了。
美国《华尔街日报》1月25日载文《中国汽车价格仍然低廉，但它们不再丑陋》，文章说，受高薪吸引，再加上有机会给整条汽车生产线打上个人烙印，劳斯莱斯、奥迪、沃尔沃、宝马及其他著名车型的设计师们纷纷签订雇佣合同，在外观设计部门工作，试图将中国汽车打造成有力竞争者。
中国国内日趋激烈的竞争带来更优质的汽车。美国君迪公司最近进行的质量调查显示，中国汽车与外国汽车在制造标准方面几乎没有差距了。如今，它们正在攻克审美难关。
戴维•希尔顿长期接触美国汽车文化，其外高祖兰塞姆•E•奥尔兹于19世纪末在密歇根创建了奥尔兹莫比尔汽车公司。但希尔顿说，汽车设计的未来在上海。他加入了广汽乘用车有限公司，担任设计战略部门的负责人，幷于2018年11月在上海创办了设计工作室。
中国的金融中心成了吸引汽车行业高端人才的磁铁。福特汽车公司、通用汽车公司、大众汽车公司等多家公司如今在这里进行汽车设计。
曾担任宾利汽车设计师的希尔顿说：“如今，上海的汽车设计师比世界上其他任何城市的汽车设计师都多，包括底特律和洛杉矶。每家公司都在这里开设工作室。每家公司都在招人。”
最近，中国汽车制造商高调聘请了多位设计师，希尔顿跳到广汽乘用车公司是其中一例。奇瑞汽车公司挖走了宝马汽车和马自达汽车前设计师凯文•赖斯，请其担任设计总监；长城汽车公司从路虎汽车公司那里挖走了布里顿•菲尔•西蒙斯；中国一汽集团从劳斯莱斯汽车有限公司那里挖走了贾尔斯•泰勒，请其领导改进奢侈汽车品牌“红旗”轿车。
那些拥抱精美设计、行动较早的本国汽车制造商如今开始收获“果实”。 |
