7月7日，南京交管局发布2018年上半年非机动车违法大数据，近20万名骑车人因交通违法被查，在违法人群中，快递外卖行业电动自行车属于高发群体。外卖快递电动自行车违法行为发生率是普通电动自行车的5倍。从交通违法具体行为来看，逆向行驶、闯红灯和走快车道、无牌上路、非机动车违规载人、驾车时操作手机等违法行为较为突出。
北京市第二中级人民法院2017年披露，该院近4年来审理的快递外卖车辆交通事故纠纷呈上升趋势，其中，美团外卖等知名外卖平台涉及案件数量占到外卖电动自行车侵权案件的62%。
南京、北京发布的相关数据，只是外卖小哥在各地频繁交通违法的缩影。每隔一段时间，就能看到外卖平台被约谈的新闻报道。
8月7日下午，南京交管部门约谈美团、饿了么和滴滴三家外卖平台的区域负责人，就如何压降交通违法和事故率进行会商。交管部门建议外卖企业成立行业协会，建立联席机制，对于一些严重交通违法并屡教不改的外卖小哥或者被追究刑事责任的外卖小哥，可将其纳入黑名单，任何一家外卖平台都不再录用。
外卖平台惩罚措施不合理
从目前外卖平台的激励机制来看，外卖小哥收入的主要方式是按单计酬。因此，为了能在更短时间内完成更多单子，获得更多收入，很多外卖小哥都会选择“用违法违规换时间”。此外，平台设立的“超时罚款”“差评罚款”等规则，也进一步加剧了外卖小哥的交通违法高发行为。
一名外卖小哥在接受记者采访时说，闯红灯、逆行也是迫不得已，一旦没有准时送达被客户投诉就会被扣钱。“有时候，扣一次钱需要多送几十单才能挣回来，要不然，谁愿意冒着出事的危险去挣这一单的配送费啊！”
|
